雷諾車隊的執行總監阿比託布爾表示，在雷諾集團的董事會調整之後，他們留在F1的前景是可以預見的。

　　自從卡洛斯-戈恩出事之後，雷諾公司便陷入了困境。2019年，法國政府任命了公司CFO德爾波斯女士擔任過渡CEO。德爾波斯要求雷諾重新審視所有重大項目，包括F1。

　　本週雷諾公佈了10年以來的首次業績虧損，不過很大原因是公司計提了未來成本削減的支出。隨著盧卡-德-梅奧將於今年年中接任CEO，阿比託布爾相信，即便面臨成本削減的壓力，但董事會的穩定將使得雷諾在F1的長期未來變得更可預期。

　　“對於雷諾，我相信主要進展是我們確認了新的管理架構，”他對《賽車運動》表示，“這是一系列的發展，就像在F1一樣。我們現在知道梅奧將擔任CEO，儘管他不會在7月份之前到任，不過時間和名字我們都有了。最重要的一點是，不管你們是否知道，在梅奧擔任CEO之後，德爾波斯女士還將擔任副首席執行官，這非常重要。這意味這公司的管理將具備持續性，我們今天和德爾波斯女士討論的很多東西未來仍然有效，”阿比託布爾透露。

　　F1的投入對雷諾而言是成本，但阿比託布爾希望，德爾波斯和梅奧能夠看到F1對公司的益處，尤其是2021年F1將引入成本控製措施之後。

　　“德爾波斯也是公司的CFO，自然對數字非常敏感，從財務角度看F1是一項成本，但也是資產，是一筆投資，”阿比託布爾說，“F1現在的道路是正確的。F1讓雷諾增加大眾曝光度或者幫助提高了市場份額。加上成本的約束、獎金分配更加合理，預算帽將會讓車隊的的財務狀況更好，引擎規則也將保持穩定。你可以看到現在F1所有的數字是健康的，發展方向是正確的，所以我有理由相信，至少是原則上我們將繼續長留F1，”阿比託布爾說。

　　雷諾在2019賽季獲得了製造商積分榜的第五，而車隊的非執行主席普羅斯特承認，這樣的結果“不可接受”。“對於像雷諾這樣的大廠商，你不能離三大車隊太遠，他承認，我們去年的成績是不可接受的，這肯定。你不能待在那樣的位置，我們必須讓外界看到我們能夠提高，”普羅斯特表示。

　　（考拉）