新聞背景：

日前，福特官方正式宣布將在2020年與北美正式全球終止蒙迪歐車系，雖說這意味著蒙迪歐還有將近一年的市售時間，但這款掛牌近30年、擁有四代車型的經典車系終要在明年落幕。蒙迪歐定位為福特的中型車，是福特上世紀80年開啟的重要全球化車型項目，也是整個汽車歷史上研發成本最貴的車型。

（本文全部圖片來源：網路）MiVo車庫快評：1、 福特蒙迪歐正式宣布在北美市場停產，曾經是全世界研發成本最高的中型車：其實去年福特便陸續傳出要將旗下部分轎車車型進行停產的消息，首當其衝的就是蒙迪歐車型。這一次，這一消息終於坐實。福特計劃將 Fusion（美版蒙迪歐）車型在2020年正式停產。其實這也難怪，從巔峰的年銷量超過30萬輛降到了現在不到17萬輛（預計），對於福特來說已經不再是主力車型了。

不過對於福特來說，蒙迪歐當初可是花了巨大精力的。率先希望打開全球市場的福特早在上個世紀80年代就斥資60億開發了蒙迪歐，可以說是不太嚴格意義上的第一台想要適合全世界人民審美的車型。只不過現在整個世界上的主流汽車消費市場都開始被SUV車型佔領，對於福特而言，砍掉蒙迪歐等，一方面節省了開支，另一方面也可以專註福特自己的SUV和皮卡計劃。畢竟，福特宣布的只是在北美市場停產。

二、國產蒙迪歐未宣布停產，從此可以走向中國特供之路：根據現有的消息顯示，福特中國並沒有宣布蒙迪歐會停產。這也難怪，對於福特中國來說，雖然現有的中級車市場上，福特有蒙迪歐和金牛座兩款車型，但是顯然是蒙迪歐的名氣和市場號召力更大。在口碑上經營多年的蒙迪歐更是福特的招牌。因此福特中國肯定不會停產蒙迪歐。

當然了，按照福特中國2.0的發展規劃，不僅不會停產蒙迪歐，福特還官方發布了新的車型——蒙迪歐PHEV。這意味著福特中國更希望蒙迪歐能夠被更廣大的中國新能源市場所接受。當然了，隨著福特中國2.0計劃的發展，後續再繼續推出的蒙迪歐將會是"中國特供版"的車型了。屆時，如果能夠更大、更快、更省油、更省心等更貼合中國市場需求。

三、福特中國的重心同樣也是SUV，蒙迪歐的中國特供路會學領界嗎：在福特中國2.0的發布會上，福特拋出了重磅的全新SUV車型——ESCAPE。這也是福特中國的新態度——我們要跟得上母公司的進度，順便按照中國市場的預期，以後以SUV為主啦！所以就算是蒙迪歐未來不會被福特中國停產，相信蒙迪歐也不會再是福特的主角了。

而對於福特來說，未來如何給蒙迪歐合適的身份和技術支持，才是最頭疼的。福特中國不是沒有給自己做過"中國特供"的嘗試。之前以江鈴福特的名義生產的領界，就是套了一個復活車型的名字生產的中國特供的車型。對於蒙迪歐來說，沒有美國母公司的技術支持，以後的蒙迪歐估計將以中國技術做底板了。能讓蒙迪歐別走上"拉皮"或者"翻新"的路，對於福特來說，很重要。

快評結語：蒙迪歐在北美的停產，基本上對於中國市場是不會有什麼影響的。原因很簡單，現在每個月勉強1000台的銷量沒什麼好談"影響"的。這一點福特是真的應該學學雪佛蘭，在認清形勢後，按照中國首次行的喜好給自己"加戲"，說不定才是讓蒙迪歐起死回生的好葯。


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