2021年的F1賽車真是會長這樣？
在新加坡站開賽之前，F1對外公佈了未來賽車的視覺效果圖。我們很早就知道在2021年時，這項運動會進行全面的改革，但直到F1賽車運動的負責人羅斯布朗發布演講前，大家都對這項改革都沒有具象的瞭解。
在一位平面設計師的幫助下，F1的技術部門提供了賽車未來發展設計思路的一系列草圖。羅斯布朗解釋到，新車改進最主要的目的是鼓勵兩臺車之間的對抗，當然還會考慮到車身的美觀。
「我們沒有理由不相信，未來的賽車將會有更令人血脈膨脹的外形。」羅斯布朗還提到：「當我看到電子遊戲中的賽車看起來比跑道上的真實賽車更好看時，心中不免有些失落。」
「不過這並不是說我們一定要做出和遊戲中一模一樣的賽車效果，只是在保證賽車原有性能的基礎上，我們希望它還能激起車迷們的無限熱情。」
但是新賽車的最終設計不會是F1獨自拍板的，還會根據國際汽聯在2019年末提供給各車隊的相關係列規定。不過到那時，賽車的外觀將會被放在次位，設計的重中之重還是賽車的性能。
「我覺得到時候的賽車會和現在畫出來的賽車毫無關係，」印度力量車隊的技術總監安蒂格林看到概念圖的時候是這樣說的：「他們現在畫的這些不過是概念，我們都不知道賽車最終會變成什麼樣子。」
「況且我也不是很在意它們的外表，只有賽車的表現才能真正地說服大家。而這些概念圖不過是基於外觀藝術形式的猜測，新賽車有可能會變成什麼樣。」
「對於我來說，能夠經常排在前排發車格的賽車就是最漂亮的賽車。」
其實你只需要回看一下2014年，賽車最終意想不到的外形還是由技術規則所決定的。那時為了安全起見，新規則中強制要求賽車降低鼻翼，這就導致了賽車前部各種奇奇怪怪的部件產生。
基本上國際汽聯的技術規定很大程度上決定了車隊的改車範圍，所以有一些規定可能可以使2021年的賽車在細節上更具吸引力，也有可能會因為某些規定而毀了賽車的外觀，這個車隊方面很難控制。威廉姆斯車隊的首席技術官Paddy Lowe解釋到，這些問題都源於規則最終的編寫方式。
「我認為美觀當然是很重要的一個因素，在設計方面也需要遵從外觀美學去嘗試，」Lowe是這樣說的，「但是除非是有一個很好的理由來說服我們，告訴我們這些設計應該以何種方式融入到車體中，然後我們才能想辦法去實現這樣的設計。」
「所以我覺得賽車最終的形態估計和效果圖上的樣子相差甚遠。但是我們也不希望賽車會是像效果圖上一模一樣的。所以我們拭目以待吧。」
在2009年一系列新的規定出臺後，包括布朗GP車隊在內的許多車隊都利用了賽車尾部的技術漏洞，開發了所謂的雙層擴散器。儘管這很明顯是違背了技術規則原本的意圖，而且賽車從中獲得了巨大的性能提升，但是這項技術並沒有立即被禁止。
Lowe同時說到：「你最不想做的事情就是，做出一款設計，並且藉助其提高性能。但是在來年的3月份所有人又告訴你，這款設計不能用了。這就意味著，你會冒著一個巨大的風險，浪費一整個冬季的機會。」
羅斯布朗也承認，2021年也就是新隊則實行的第一年，肯定會有很多不完美的地方，但是至少不能再犯曾經犯過的錯誤了。
「我不會從第一天起就假裝我們的方案是完美無缺的。當然從美觀角度上來說我們會盡量滿足設計要求的，但是我們仍然無法預料每隻車隊會有自己的小心機。我們很可能會發現一些意想不到的結果，就像之前的雙層擴散器一樣。所以我們會盡最大的努力去制定一套儘可能詳細的規則，以此來約束各個車隊。」
「但我們同樣無法保證這套技術規則是沒有任何漏洞的，關鍵是我們能在發現問題時迅速做出反應，得出相應的解決方案。雖然車隊也會參與到完善規則的工作中來，但是等到工作進行到某一階段時，他們之間的關係還是會從合作關係轉變為競爭關係。」
所以說，圍場內大部分對於新賽車的模擬圖大都不以為然，在沒有明確的技術規則出臺之前，我們永遠都想不到，各車隊會有怎樣的創造力！
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