此前的4月11日，一段西安女研究生坐在奔馳引擎蓋上哭訴維權的視頻流傳網絡。據瞭解，當事車主在西安“利之星”買了一輛奔馳汽車，然而提車5分鐘還未出店時，發動機竟出現漏油。15天的耐心交涉，迴應卻從退款、換車，變成“只換發動機”。一時間，此事引發輿論譁然。

據瞭解，捷豹路虎進入中國比較晚。2010年，捷豹路虎在中國成立銷售公司。2012年，與奇瑞開啓合資成立奇瑞捷豹路虎。從2014年常熟工廠投產至今，奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款車型的佈局。

從銷量上來看，捷豹路虎前期增長迅猛。2010年，捷豹路虎在中國銷量僅爲2.61萬輛。2017年，其銷量已經達到14.6萬輛，同比增長23%，居於豪華品牌銷量排行榜第5位。但進入2018年，捷豹路虎銷量大幅下滑22%到11.5萬輛，這也讓其排名滑落到第7位。因爲在中國市場銷量萎靡，捷豹路虎汽車鉅虧40.6億美元（約合272億元）。

最新數據顯示，2019年第一季度，捷豹路虎全球銷量爲15.9萬輛，同比下滑8%；其中，3月銷量爲7.7萬輛，同比下滑8.2%，下滑頹勢仍沒有改變。

捷豹路虎這是要爲奔馳“擋槍”？爲何遲遲無法止住頹勢？時間財經聯繫了奇瑞捷豹路虎方面，但截至發稿，對方尚無回覆。不過，他們此前表示，經銷商也已於第一時間妥善解決。對於涉事的銷售顧問，鑑於其不當的言行，陝西天華店已對該銷售顧問做辭退處理。對於此事給客戶曾經帶來的困擾，捷豹路虎深表歉意。

汽車分析師鍾師對時間財經表示，奇瑞捷豹路虎利用後發優勢，大力推進國產化，也帶來了銷量的快速增長，但因爲品牌力、價格設定、質量問題等問題，導致目前推出的車型並沒有出現爆款，在細分市場的競爭力相對有限。

質量問題導致品牌受損

捷豹路虎曾是中國市場的“香餑餑”，旗下攬勝極光曾被稱爲“最美SUV”，一度需加價20萬元才能提車。但如今的情況早已變化。2018中國豪華車市場銷量增長9%，其中凱迪拉克增幅最大，同比增長32%。但捷豹路虎跌幅卻達到22%，是豪華車銷量榜前十中唯一一家下滑的車企。

這主要是因爲捷豹路虎品牌價值下降，更深層次的原因是其產品質量不佳。美國調查公司J.D.Power發佈的《2019年新車質量報告》顯示，捷豹和路虎的百車故障數分別達到了168和224，遠高於135的行業平均值。

部分車輛維修人士對時間財經說，“捷豹路虎的小毛病太多，尤其體現在電子系統上。現在網上有種調侃的說法叫‘修不好的路虎’，路虎的保養費用相比同級車也較貴。”

質量問題也反映在汽車召回數量上。公開數據顯示，2017和2018年，捷豹路虎在中國分別召回10.6萬輛和10.7萬輛，約佔其當年銷量的72.5%和93%。進入2019年，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中國），決定召回部分國產路虎發現神行汽車、進口路虎發現神行系列汽車、進口捷豹XF系列汽車，共計7.4萬輛。

因爲質量問題頻發，也引發了消費者的維權。2018年8月中旬、8月底、9月初，45名來自全國各地的路虎攬勝P400e車主，三次集結在捷豹路虎(上海)總部維權討要說法。有車主反映，提車第一個月就進行了五六次頻繁維修，曾經歷過中控黑屏、制動踏板觸感降低、掛D檔不走、加油跳槍、油標不準、電動踏板無法下降等諸多故障。

不容忽視的是，捷豹路虎的銷售策略也屢受詬病。汽車分析師鍾師向時間財經表示，捷豹路虎的價格設定過高、降價幅度大，以及進口、國產的切換時機把握不好等原因，最終導致銷量下滑。捷豹則因爲在中國品牌力比較低，所以導致增長有限。

據瞭解，捷豹路虎每次定價，總是高於市場預期更高於同級競爭，導致幾乎每一款車上市，即大幅降價，影響了品牌更傷害了老客戶。捷豹和路虎因爲長期處於優惠狀態，被衆多車主戲稱爲“七折豹、八折虎”。

值得一提的是，豪華車市場的競爭與日俱增。進入2019年，國內豪華車銷量已出現增速放緩態勢。在第一陣營中，ABB貼身肉搏，在發動產品攻勢的同時，價格不斷下探；第二陣營中，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌也在發力推新品，全速狂飆。

捷豹路虎的經銷商網絡也稍顯稚嫩。彭博社曾報道稱，捷豹路虎在中國面臨的一個重要問題是，經銷商網絡效率低下。只有18%的門店位於上海和北京等一線城市，超過三分之一的門店開業時間不超過三年。

能否絕地求生？

隨着銷量的持續下滑，捷豹路虎將被收購的傳聞屢屢出現。此前，與捷豹路虎傳出“緋聞”的已經有長城汽車到標緻雪鐵龍集團（PSA）。

不過，長城和標誌雪鐵龍均予以否認。捷豹路虎總部更是明確表示，塔塔汽車稱沒有出售捷豹路虎的計劃。

當然，捷豹路虎也不會坐以待斃。2019年3月，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶在內部郵件中寫道，“就中國市場而言，多年來的快速增長掩蓋了長久以來存在的一些問題。解決問題、重回正軌，是我們自去年以來一直在主動調整的重點。”

其中，首當其衝的就是，削減送貨量以減少庫存，並採取措施提升品牌。公開數據顯示，2018年中國經銷商庫存係數在1.55到1.93之間。其中，捷豹路虎的庫存深度超過2個月，2月、3月和6月的庫存超過2.5個月。這直接導致近80%捷豹路虎經銷商，處於虧損運營狀態。

據瞭解，捷豹路虎通過再次降價，幫助經銷商清庫存，“國產的捷豹路虎，基本是六折豹和七折虎”。據瞭解，廠商指導價爲45.6萬元的奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T240PS豪華版，車價直接優惠13萬，同時這個價錢還可以談。2018款攬勝極光240PS PURE 風尚版的指導價爲40.48萬元，銷售人員給出了29萬的裸車價，如果選擇金融貸款方案，裸車價能到28.5萬。

通過進一步的降價促銷，捷豹路虎似乎取得了一些效果。部分捷豹路虎4S店的銷售人員表示，目前店內庫存已基本清完，下半年捷豹路虎會推出新款車型，屆時銷量或許會有回升。

4月15日，全球同步投產的全新一代路虎攬勝極光正式亮相，該車型首款採用捷豹路虎最新PTA豪華橫置發動機平臺的車型。捷豹路虎曾表示，在歐美等市場的幫助下，以及改全新攬勝極光的推出，到2020財年，他們的全球銷量仍將增長。捷豹路虎的夙願能達成嗎？（北京時間財經 歐陽西子）

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