交通部今（ 27 ）日针对高铁南延屏东召开审查会，由先前呼声最高的左营案胜出，最快 10 个月就能将可行性评估报行政院，目标在 2029 年底前完工通车，不过外界担心高铁南延恐造成亏损，交通部政务次长黄玉霖说，政府的投资案主要是经济的可行性研究，考虑国土、区域发展等外部效益。

根据铁道局规画，燕巢案总长约 13 公里、时间约 8 分钟、经费估 756 亿；左营案长约 17 公里、时间约 15 分钟、经费估 619 亿，兴建费用最低；高雄案总长约 29 公里、时间约 24 分钟、经费估逾 1,000 亿；小港潮州案总长约 36 公里、时间约 25 分钟、经费估逾 1,500 亿，也是 4 案中长度最长、经费最高的方案。

交通部政务次长黄玉霖表示，左营案是所有方案中经费最少的，若不含购车成本，经费为 554 亿元，列车则要视需求与台湾高铁公司规画，因此总经费会等到综合规画完成后才能确认。黄玉霖补充，高铁南延并不在政府与高铁公司签署的三方契约内，将来的营运模式，会采取委托营运的方式，不会有资产移转的问题，细节会再要求铁道局、台湾高铁公司及相关单位研商。

外界质疑高铁南延恐造成亏损，黄玉霖澄清，民间公司的投资案才会进行财务可行性研究，政府的投资案主要是经济的可行性研究，经济可行性除了内部效益，还要考虑国土、区域发展等外部效益。透过西高铁、东快铁规画，未来前往台湾各城市的旅游时间有望减少一半以上，可以为台湾带来国土的空间革命，效益相当庞大。