1、發動機在冬季起動為什麼更困難

發動機的起動，不僅決定於本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。⑶由於起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體並及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。2、發動機起動性能良好的條件⑴要有足夠的起動轉速。起動轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短，熱量損失少，使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在100r/min以上。⑵氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量，保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低於標準值的80%。⑶要求發動機相對於運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。⑷蓄電池要有足夠的起動電容量，且起動電路的技術狀況正常。⑸起動油量符合規定，噴射質量良好，且噴油提前角要符合要求。⑹使用符合要求的燃料。3、發動機起動時，曲軸不能轉動的機械故障診斷與修複發動機起動時，在起動系統完好的情況下，若變速器置於空檔位置，按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬於機械故障。引起發動機曲軸不能轉動的原因及診斷與修復方法如下所述。⑴原因①起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動發動機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個以上損壞或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。②粘缸。發動機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻後無法起動。③曲軸抱死。由於潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。④噴油泵柱塞卡死。⑵診斷與修復方法①若飛輪有連續三個以上牙齒損壞，且與起動機齒正好相對，就會導致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對於損壞的飛輪牙齒，一般可採用焊接修復。②齒圈鬆動時可從飛輪殼起動機安裝口處確認。若齒圈鬆動，則須更換新件。在安裝時，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而後趁熱壓在飛輪上，冷卻後即可緊固于飛輪上。③齒圈牙齒單邊磨損嚴重時，可將齒圈壓下，前後端面翻轉後，再裝在飛輪上使用。④經檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉動，則應視為發動機內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進一步觀察。可先查離合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發動機內部有無異物等故障。4、發動機起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中無煙）的診斷與處理。起動發動機時，排氣管無煙排出，也無爆發聲，一般屬柴油沒有進缸。⑴原因①油箱中無油。②燃油濾清器、油水分離器堵塞。③低壓油路不供油。④噴油泵不泵油。⑤油路中有空氣。⑥配氣相位失准。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。⑦型噴油泵電磁閥壞，處於關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。⑵診斷與處理方法原則：先外後內，先易後難①察看噴油泵熄火拉線是否回位。②油箱內是否有油，油箱開關是否打開。③噴油泵操縱拉杆和驅動連接盤的緊固螺栓是否脫落。④擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。⑤檢查油管是否漏氣或堵塞。⑥檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。⑦起動機帶發動機轉動，檢查輸油泵是否泵油。⑧拆松噴油器進油管接頭，油門加到底，按下起動機開關，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調節拉杆卡在停油位置（即齒條發卡）；若是A型泵，應取下噴油泵的邊蓋檢查並排除故障；若是P型泵等，則需採取相應措施處理。⑨檢查配氣相位是否準確，若未對正，應進行調整。⑩對於裝VE泵的發動機來說，檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。當確認斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁更換時，可採用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧後原樣裝復，並對電磁閥採取斷電處理的應急措施（此法不能進行電熄火，可以手動熄火）。5、發動機起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙的診斷與處理。發動機起動時，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。⑴原因①柴油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。②氣缸蓋螺栓鬆動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。③氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。⑵_診斷與處理方法①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸。②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質量差。首先應清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最後用清潔柴油沖洗油箱。③打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內。④在拆卸缸蓋前，應先檢查每一個螺栓的鬆緊度，如有鬆動的螺栓，擰緊後再查看是否漏水。若仍漏水，再進行下一步檢查。⑤進一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大於200kPa，打開油底殼，在發動機底部察看漏水處；再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對於有向缸內漏水的部件，採取換件維修或更換新總成的方法。6、發動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。⑴原因①發動機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。②噴油器霧化不良③供油時間過晚。④供油量過少，混合氣過稀。⑤氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。⑵診斷與處理方法①寒冷季節若發動機溫度過低，應檢查低溫起動預熱裝置是否失效，即預熱器控制電路是否有斷路、短路或預熱器失效現象。②若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉動發動機並插入發動機凸輪軸正時銷，即位於一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調整。③應檢查各缸噴油器的噴霧質量是否符合要求。④若前兩項正常，應檢查供油量是否過少。冷起動時，由於缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發條件差，要求起動供油量比額定供油量大。⑤最後檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時應予以維修。7、發動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。發動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果。⑴原因①柴油質量低劣。②進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。③噴油正時調整過早。④噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。⑤噴油壓力過低。⑥噴油泵供油量過大，燃燒惡化。⑦氣缸壓力低，霧化不良。⑵診斷與處理方法①確定柴油品質是否符合要求。②檢查空氣濾清器是否堵塞。③檢查噴油正時是否過早。轉動發動機並插入發動機凸輪軸正時銷，即位於一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調整。④校泵，檢查噴油泵是否供油量過大。⑤檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現象。⑥用斷油法檢查各缸的工作情況。⑦若上述檢查均正常，但故障依舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊沖壞_或氣門關閉不嚴等。8、發動機熱起動困難的診斷與處理髮動機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高後熄火，再起動較為困難。⑴原因主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。當熱車起動時，由於噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。⑵診斷與處理方法①應急排除的方法是：將汽車掛上擋，由其他汽車拖拉起動。利用車速帶動發動機高速轉動，使柴油來不及泄漏，以保證起動供油量（此法不提倡，因為康明斯增壓發動機的缸內壓力比較大，拖車起動時對各連接件的衝擊力大，影響車輛使用壽命）。②當柱塞副或針閥副嚴重磨損時，經噴油泵試驗台檢驗調試確認後，應更換新品。
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