今年6月5日觀光列車在舊山線復駛 

對於鐵道迷而言 

可以說是一件超開心的盛事 

沿途的一些重要的點, 也能看到數十支大炮型單眼相機 

在旁邊守候著古董級的CK124蒸氣火車 

嗚笛通過隧道奔馳而過, 留下長長的蒸氣 

希望在舊山線, 拍下它美麗的身影…… 

  

  

1935年4月21日清晨發生大地震， 

山線鐵路橋樑隧道震毀，鐵道扭曲變形， 

而泰安車站原木造平房也傾倒毀壞，

泰安車站為一西式建築， 

迴廊則有廊柱環繞

簡約寧靜的環境, 讓許多新人到此取景;

 

而站體低於鐵道軌面，

旅客需穿過像是防空洞式的地下道至月臺乘車，

中央月臺上的遮雨棚，

是由1905年出廠的鐵軌搭建而成，

鐵軌上清楚標示著「總督府鐵道部1905年出廠」的記號，

也是個記錄著歷史的特殊之處。

 

接著經過了有如另一個綠色隧道的縣道

再往「魚藤坪斷橋」又稱「龍騰斷橋」，

就在勝興車站南方約4公里處，

磚造拱形的橋身極為典雅優美，

並以糯米漿砌疊而成，曾被譽為臺灣鐵路藝術之極品，

也是舊山線鐵路最雋永的美景。

現今的龍騰斷橋

雖然只剩紅色斑駁的磚造斷橋孤立著

仍有著歷經倉桑的古典美

而, 當時的火車穿過美麗的龍騰拱橋那一幕

鐵道攝影第一名景卻已成為歷史

還有鐵道迷們心裡的記憶了~~

 

 

 

接著再往勝興車站

勝興車站曾經是臺灣鐵路海拔最高的車站，

車站中有一座臺灣鐵路最高點的紀念碑-海拔402.326公尺，

勝興車站結合了歐式風味與日式平房的特色，

木造建築的屋簷下,

樑柱交接米字型的設計具有避邪之用。

繼續閱讀: http://tw.myblog.yahoo.com/angeria.tw/article?mid=750&prev=781&next=711&l=f&fid=10