為什麼有人說長城汽車車身重？
車相對來說沉有兩點。
一是看是不是混動的，同級別車子加了電池的肯定要比一般車重很多。
二是車子它的材料選用這邊，每個車子的重量都有相關要求的控制自重，對應的每個零部件的克重，但是必須有一個安全標準達標的前提下。
比如防撞梁都知道日系車的防撞太不敢恭維，選用泡沫材質肯定輕啊但是安全嘛！！！
再一個對車子隔溫隔音防水之類的零件用的多少也有很大關係。
最後建議買車子不要依車子輕不輕作為主要考慮因素，一定要看安全和舒適度對比
這個怎麼說呢？車身重是事實。
為什麼車身重，有人說車身重比較笨，但是主要是安全，
發生碰撞車身不容易變形，如果發生碰撞車沒有變形的話人也不會有太大問題，所以呢魚與熊掌不可兼得，
如果有人說買車又不是用來撞的，那麼我也無話可說，但是生命只有一次，有幾率就有危險，
長城在安全與油耗方面，選擇了安全。據悉，哈弗的關鍵部位採用了高強度鋼，比同級別車的鋼板厚7%，自重重50-150公斤。
車輛輕重不是判斷車好差的標準，車重和車型有關，SUV和越野車離地間隙高，需要合理車重才能保證車輛穩定，強調超控的車，車輛重量也不能太輕。片面看待輕量化是不懂車。方程式賽車輕，但底盤很低，車輛也寬。
哈佛h6還不如比亞迪宋沉，同級別中所有車，我說的所有車都不如比亞迪沉。
為了nvh優秀，長城喜歡堆料，但受制於成本，沒法用輕量化的材料，導致同尺寸suv在1.5噸時長城能達到1.7噸。就好比一樣的車你比別人多拉200斤的人
長城的車底盤是山寨別人的,自己沒有優化的能力,後果就是重量只能增,不能減,所以同價位的車要重很多很多!!
安全，每個人出事故沒有人可以避免，但安全才是關鍵
說明車輛輕量化設計做的差
車身重代表車材料足，車身堅固有大梁安全性提高，注重安全和車的質量成熟
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