京張高鐵的建設接近尾聲，而百年京張鐵路北京城區部分廢棄路段，將建設長9公里的遺址公園，串聯起海淀區北下關街道至東昇鎮7個街鎮。這是記者近日從北京市規劃和自然資源委員會海淀分局瞭解到的。目前，這一惠民項目正在開展實施方案研究。

建設京張高鐵後，京張鐵路學院南路至清華東路之間6020米的城區段入地以隧道形式從地下穿越海淀區。入地後，原地面約9公里的京張舊線路將經過合理的拆除、保留，建成集遺址、文體、商業於一體縱貫南北、橫連東西的京張鐵路遺址公園。

規劃中的京張鐵路遺址公園經過海淀區北下關、北太平莊、學院路、中關村、清華園、花園路街道和東昇鎮7個街鎮。隨着海淀區街鎮責任規劃師制度的開展，7個街鎮的責任規劃師和高校合夥人團隊將積極徵詢街鎮居民的意見建議，汲取各方智慧，“滾動式”完善設計構想，共同完成京張鐵路遺址公園的設計建設。

京張鐵路就是小學課本上介紹的“人”字形鐵路，由詹天佑主持於1909年建成，是中國人在積貧積弱中奮起，自主勘測、設計、施工的第一條鐵路。京張高鐵部分路段入地運行後，爲了保護和利用好這張展示中華民族精神和近代工業文化的國家名片，2017年全國兩會期間，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕，提交了《關於保留百年京張鐵路歷史風貌建設鐵路遺址公園的建議》。

王夢恕介紹了國際上成功的建設範例——美國紐約曼哈頓高線公園。該公園的前身是修建於1930年的一條由市區連接到哈德遜港口的鐵路貨運專用線，跨越22個街區，總長約2.4公里，1980年停運時，曾一度面臨廢棄拆遷。在相關組織的大力保護下，廢棄鐵路被保存下來，並建成獨具特色的花園綠道，爲曼哈頓西區贏得了巨大的社會經濟效益，成爲國際設計和舊城改造的典範，並以其生態、遊憩和社會文化三大功能成爲紐約市的著名旅遊景點。