感謝邀請，對這方面還是比較感興趣的，我關注和擔心的還是技術安全和大眾對這個技術的接受程度。

看個新聞：Uber無人駕駛專車 23%美國人不敢坐！

從這些新聞中不難看出，雖然很多互聯網巨頭都開始瓜分這塊蛋糕，但是自動駕駛如今仍面臨許多問題，比如事故權責不清晰，技術問題，隱私問題等等...未來如果自動駕駛普及..相信也會有大部分人面臨失業問題...加上最近特斯拉幾起事故，自動駕駛的未來真的一片光明麼?到底能不能火？...除了技術層面，其他層面的問題如何解決呢？

其實最主要的問題還是人們的觀念

就算自動駕駛可以將死亡率降低，人們還是會覺得是科技殺死了人類。

譬如人類駕駛每年死亡十萬人，而變成自動駕駛後每年死亡五萬人。倖存的十萬人不會感謝自動駕駛，而喪生的五萬人就很難交待了。

所以，我個人認為克服倫理道德上的瓶頸比克服技術瓶頸難多了。

人工智慧的迅猛崛起，推動了自動駕駛汽車產業的快速發展。目前，不僅世界主要大國陸續將自動駕駛上升為國家戰略，而且各大汽車製造商、科技公司等也紛紛入局，不少企業都宣佈將實現量產計劃，或推出自動駕駛出行服務。據前瞻產業研究院發布的《無人駕駛汽車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年全球無人駕駛汽車市場規模為40億美元，預計到2018年全球無人駕駛汽車市場規模將達48.2億美元。預計到2021年全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

中國有望成為最大的無人駕駛市場。至2020年，汽車產業規模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場佔有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應採用無人駕駛或輔助駕駛系統。

不過，儘管自動駕駛汽車發展勢頭積極、商業化進程不斷加快，人們對於這一新生事物仍然有著一定的擔憂。目前中國自動駕駛道路測試存在尚未形成覆蓋不同等級自動駕駛的完整測試體系、已開放的測試道路和測試場景有限、相關法律法規標準還亟待完善等問題。

但隨著世界主要國家和跨國車企在自動駕駛領域進行系統佈局，未來的市場競爭也將十分激烈。業內普遍認為，在自動駕駛這個風口上，車企只有沉下心來把底層技術挖透，才能真正把握住巨大的商業機會。

搞汽車無人駕駛，你得先有智能互聯網。如果沒有，你所做的相關事情就會是緣木求魚，事倍功半的。百度在搞，你以為他們真的能一下子搞出來嗎？李彥宏們在忽悠大眾。不信就走著瞧。

打個很簡單的比方，你能雙手放開騎自行車一分鐘，但是你能雙手放開騎自行車一個小時嗎？

要相信科技的力量是無限的

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