關於零售網絡：Polestar 的首個線下零售網點 Polestar Space 將於今年第三季度正式開業。到明年全國的 Polestar Space 將會達到 20 家，佔全球規劃的三分之一。覆蓋上海、北京、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、武漢、西安、南京、廈門等 11 座城市。

以上就是發佈會的主要信息，由於 Polestar 早在 2 月 27 日就舉行了全球發佈會，我們也進行了相關報道，所以本次發佈會的亮點其實不是這些參數，而是另外一些關鍵信息。

首先，作爲一款面向全球銷售的車型，Polestar 2 如何做好中國本土化？其次，智能汽車的中控大屏正在變得越來越關鍵，Polestar 如何定義中控之於整車的意義？把上述兩個問題糅合，就是本文的核心議題：Polestar 2 拿什麼填滿中國用戶的中控大屏。

在 Polestar 2 全球發佈會結束後，有一些海外媒體打出了這樣的標題。

Polestar 2: Hands on with the world’s first car running Android

Polestar 2：全球首款運行 Android 系統的車型上手

Volvo’s Polestar 2 is an Electric Car Controlled by Google

沃爾沃旗下的 Polestar 2 是一款由 Google 控制的電動車型

一直以來，蘋果的 iOS 和 Google 的 Android 在汽車領域是以 Carplay 和 Android Auto 的形式出現的，但這兩者並不是真正的系統。蘋果官網對 Carplay 的介紹是這樣的。

CarPlay 車載適用於多款車型，它讓你能夠在車內智能、安全地使用 iPhone。在駕駛的時候，CarPlay 車載會把許多你想用 iPhone 進行的操作都搬到車內的中控顯示屏上，讓你在保持專注駕駛的同時，還能使用導航、撥打電話、收發信息和欣賞音樂。

它只是把手機系統通過技術手段投射到汽車中控大屏上了，這不是真正的汽車操作系統，Android Auto 同樣如此。但到了 2014 年，事情起了變化，Google 籌劃讓整個 Android 系統級的植入汽車，而不是一個簡單的手機投射。中控大屏的角色變成了幹掉手機。

消費級電子產品系統向車規級系統的過渡不是一蹴而就的，2017 年的 Google I/O 開發者大會上，Google 宣佈與沃爾沃和奧迪合作，爲中控大屏預裝完整的 Android 系統。沃爾沃當時表示將在未來兩年上市的新車型上預裝 Android。

Polestar 2，就是 Google 官方欽定的全球首款運行 Android 系統的車型。相比 Android Auto，Polestar 2 上的車機實現了全面的功能改進。包括支持通過語音助手開關空調、調整座椅、開關車窗等等。

你可能會說，這些東西國內的車企，比如蔚來 ES8 不是早就實現了嗎？需要指出的是，Android 作爲一個開源的操作系統，早在 2015 年就有團隊考慮將其植入了車機。換句話說，沒有 Google 的支持，只要有足夠專業的軟件團隊，也可以把 Android 搬上車。

但 Polestar 是 Google 官方合作伙伴，官方合作的意義在於，Polestar 2 的系統是 Google 爲其量身定製的，Google 會提供全面的技術支持。每當 Google 修復了系統 Bug，或推出新版本重構系統底層運行環境提升了流暢性、支持更多功能，Polestar 總是能第一時間獲得更新。

用一句話概括，其他使用 Android 車機的車企相當於小米華爲等安卓手機廠商，而 Polestar 相當於總是能在第一時間獲得更新的 Google 自有手機品牌 Pixel.

Polestar CEO Thomas Ingenlath 此前接受採訪時表示，與 Google 合作是 Polestar 非常好的一步，這讓 Polestar 不會分散注意力。

The traditional car industry made the mistake of thinking you have to develop and do these things yourself and really failing because it's not your core business. We realized that this is something where we need a specialist. Where we need to rely on them doing the best thingand us simply giving it to our customers.

傳統汽車工業犯了一個錯誤，他們認爲這些領域車企必須自主研發，最後又會迎來慘敗，因爲這不是車企的核心業務。我們意識到這些領域我們需要專家，依靠專家（合作）打造出最好的系統，然後我們只需要簡單地把它交付給我們的用戶就可以。

所以，選擇 Google，第一時間獲得來自官方最好的技術支持，這是 Polestar 的第一步。

第二個問題是，Polestar 2 如何中國化？爲什麼中國化會成爲一個問題？

海外版本的 Polestar 2，支持通過 Google Assistant 語音助手進行交互；使用 Google 地圖導航至充電站、規劃出行路線，但因爲一些衆所周知的原因，這些世界上最好的產品與服務在中國是無法使用的。

所以 Polestar 2 在中國如何進行本土化改進，這體現着這家公司對中國消費者的重視程度。

在 4 月 12 日的發佈會上，Polestar 中國區總裁吳震皓公佈了 Polestar 2 中國版車機的產品信息。

首先是最基礎的功能導航，Polestar 2 引入完整的高德地圖車機版軟件，搭載了純電動車型的相關定製化功能。

什麼定製化功能呢？Polestar 2 支持讓用戶可以在地圖中看到當前電量下可以行駛的區域範圍。在導航中主動提示用戶需要在哪裏進行充電、展示沿途充電樁的信息、優化的沿線充電站推薦。同時高德會提供地圖數據的實時更新。

基礎功能說完了，下面是語音交互。Polestar 2 的語音助手由科大訊飛提供技術支持，支持語音目的地搜索、地圖導航、空調調節、媒體播放。科大訊飛的自然語音識別能力不用多說，有趣的是，Polestar 2 還支持自適應帶有不同方言口音的普通話，然後進行自主學習不斷提升識別能力。

大生態服務方面，Polestar 2 與本土合作伙伴合作使用本地應用程序商店代替了谷歌應用商店，內置的阿里巴巴天貓精靈集合了阿里系的音樂音頻、智能家居、生活助手、聲紋購物等各種非常阿里生態的功能。

最後在充電方面，Polestar 和曹操出行合作，打通中國市場多家充電樁服務商的後臺， 將充電樁的位置、數量、使用狀態、價格等信息整合顯示在 Polestar 的 App 上。同時打通了衆多充電樁服務商的支付系統，用戶可以通過一個 App 完成多家充電服務商的支付。

總結一下，除了最後的整合充電樁信息的曹操出行（吉利旗下出行平臺），高德、科大訊飛、阿里，無一例外是各領域最好的公司，與上面 Polestar CEO Thomas Ingenlath 說的「依靠專家（合作）打造出最好的系統」基本一致。

Polestar 2 的透露出 Polestar 在車機本土化上的思考和誠意，跨國車企如何做好中國市場車型的中控大屏？Polestar 2 是一個不錯的思路。

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