20161202 AE364 MZG-TSA

乘著屁股都还没坐热就已经落地的AE341抵达马公后，接著就是漫长的等待。

嗡嗡嗡的本日座机B-16827，今天的班表先是让人眼花撩乱的AE321-322-363-342-7931-7932-341-344-343-364，飞行轨迹为TSA-HUN-TSA-MZG-KHH-HUN-KHH-MZG-KHH-MZG-TSA，单日10腿共降落松山/花莲2次及小港/马公3次，都已经天黑了还有3趟尚未完成，飞国内线的喷射机很久没有这么操了吧！

不急不徐地提早2.5个小时办理报到手续，由于马公出发的航班开放线上报到，因此昨日便已拔得头筹，但梦寐以求的1D还是得临柜商量才行。第二腿终于拿到了海东青的登机证了，虽然阴错阳差地获得了20:25登机的AE364首航登机证，但票价TWD 1,246比ATR还便宜，心里还是无比开心。

不过除了我这个飞机痴之外，这个时间点来搭AE364的旅客可就暴跳如雷了，表订18:10前往台北的航班被硬插了18:20前往高雄的AE344之后，AE364便推迟至20:40出发，当晚便撞见一位阿姨怒气冲天地在柜前狂谯华信航空超级烂，真是辛苦第一线的工作人员了。

这位怒批华信都没有通知航班异动的女士，不知购票时有没有提供相关联络方式呢？出发前两天我同时收到了电子邮件和简讯通知，向来都对我很好的华信应该不会大小眼只偷偷告诉我吧！

华信在2016年11月心甘情愿增辟高马线后，让马公成为MDA第一个同时连接台北、台中和高雄的据点，但随即因为负心的人就地解散，花莲在12月也瞬间成为第二个连结北中南的重镇，完全没热身就马上被叫上来长中继，真的是苦情的阿信。

向来闪躲飘技巧一流的Glory，竟然在12月澎湖淡季加开B79118，感觉案情并不单纯，可能之后想吃肥肉怕胆固醇过高，先尝点瘦肉苦其心智劳其筋骨吧！

前身为「马公航空」的UNI AIR，在台北马公线推出酷企鹅彩绘机，由B-17001执飞每日4个往返，在马公机场也打造相关造型设施，想体验酷企鹅魅力的玩家请选乘航8开头的航班，天外飞来的9117/9118可是路边随手抓来的素颜ATR。

在管制区内处理一下工作，猛然察觉外面一阵骚动，原来是千呼万唤驶出来的B-16827终于到港了，才一停妥地勤人员蜂拥而上，看来大家都归心似箭。

五虎将各就各位，准备接上空桥。

空荡荡的马公机场，在Gate 6还停靠了一架肥腊肠，B-28035准备担任20:00的FE8028加班机前往台北。

启程前还刷洗了一下挡风玻璃的澎湖双心石沪彩绘机。从瑞联航空转手过来B-28035虽然是远航旗下最新的MD-82，但也已经20余岁了，感觉民航局也是为了老人家身体好，肥肉勿食尝点瘦肉比较养身。

送走了老狗，本日马公航空站的最末班机也准备启航，偷听到地勤大哥谈及今天两趟高马线载客率都非常不错，飘泊异乡多等两个半小时的我也替阿信航空感到开心。

Date: Friday, 2 December 2016

Route: Magong (MZG) – Taipei Songshan (TSA)

Carrier: MANDARIN AIRLINES, MDA

Flight No.: AE364

Scheduled time: 20：40 - 21：25 (18：10 - 18：55)

Flying time: 0：45 (hrs)

Actual time of departure and arrival: 20：32 - 21：13

Aircraft: ERJ-190-100IGW, c/n: 19000182

Register No.: B-16827

Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1D

今天担任飞行任务的是注册番号B-16827的ERJ-190-100IGW，生产序号为19000182，是EMBRAER打造的第182架ERJ-190/195，出厂时注册为PT-SDQ参与试飞，于2008/6/30交付给华信，配备两具GE CF34-10E5发动机，采用单一舱等104席配置，是MDA接收的第6架E190。华信全盛时期操作的8架E90，全数租自GECAS，但B-16825与B-16826已在2016年初一前一后归还给租赁公司，至今仍未找到第二春，而目前机队中的6架ERJ，负责华信国内线及部分由台中出发的国际航线。

20:25开放登机，生涯第8次踏上B-16827，32%（8/25）的命中率到底是什么魔术。

飞了25趟华信的E90，总算如愿以偿地入座尊爵的1D，这也是继9A、26A，12D、12A、21A、27A、1A之后，我在B-16827上的第8个栖所，既然与27特别有缘，扣除我不会选乘的走道席，靠窗座已经完成15.4%（8/52），只能期勉自己乐观面对再接再厉了。