我的搭机全纪录 － BOEING 787 Dreamliner篇
虽然B767 Series与B777 Series在市场上都获得巨大的成功，但随著产品逐渐走向末期，以及AIRBUS不断地进化A330 Family，波音在200-300座的民航市场，开始遭逢A330-200/300蚕食鲸吞的猛烈攻击，眼看B767-400ERX计划乏人问津，B777-200又瘦身不易，音速巡航机更是虚无飘渺，波音总算在2005/1/28推出了7E7，并且在不久之后正式命名为787。BOEING在发展DREAMLINER之时，除了引进许多跨时代的新颖技术之外，飞机的组装模式上也有别以往，因此在同时导入太多革命性的创新之下，787的发展遭遇了许多连波音都始料未及的麻烦，除了在2007/8/7出厂亮相那天被踢爆使用华而不实的零组件蒙骗世人之外，首航一而再再而三的延宕，也让梦幻客机成了航空公司眼里的梦靥客机，波音也因此蒙受了巨大的损失。投入商业飞行之后，787的噩运并未结束，因为多起锂电池冒烟起火的事故，Dreamliner在2013/1/16惨遭FAA勒令停飞，除了航空公司再度中枪之外，我的蜜月旅行也遭受了池鱼之殃。尽管波音始终未找出锂电池起火的真正原因，但修改设计后的787，已逐渐找回航空公司及旅客的信任，而我也在2015/6/24，总算踏上了这款对旅客非常友善的客机，就像对B767 Series及B777 Series一见钟情一样，Dreamliner再度让我对波音的造机工艺如痴如醉。
Boeing 787 Dreamliner
B787-8
20150624 JL816 TPE-KIX B787-846 JA835J
飞行纪录请看：20150624 JL816 TPE-KIX
备注：第一次搭乘787、第一次搭乘787-8、第一次搭乘2-4-2配置、第一次带婴儿坐飞机、第一次搭乘787-8执飞的JL816、第二次搭乘JL816、第一次搭GE发动机的787、第一次搭GE发动机的787-8
20150628 JL813 KIX-TPE B787-846 JA829J
飞行纪录请看：20150628 JL813 KIX-TPE
20171014 JL816 TPE-KIX B787-846 JA834J
飞行纪录请看：20171014 JL816 TPE-KIX
备注：第二次搭乘787-8执飞的JL816、第三次搭乘JL816
B787-9
20180309 TG633 TPE-BKK B787-9 HS-TWA
飞行纪录请看：20180309 TG633 TPE-BKK
备注：第一次搭乘787-9、第一次搭乘3-3-3配置、第一次吃泰航海鲜餐、第一次搭RR发动机的787、第一次搭RR发动机的787-9
后记
踏上了这款「科技始终来自于人性」的Dreamliner之后，我总算明白了她的魅力，也深深地为她著迷。在日航引以为傲的经济舱2-4-2的配置加持下，787的舒适更上层楼，但也让我有些担心，之后若踏上3-3-3的787，会不会对梦幻客机的好感幻灭呢？随著787-9投入商业飞行，与二度延长机身的787-10正式推出，期待未来可以经常乘著梦幻客机翱翔天际呢！波音在不同年代推出了双发动机双走道客机，总是能让我有焕然一新的惊艳，B767的美好经验我已好好收藏细细品味，新一代的787 Dreamliner，请延续贤拜的优良传统，提供旅客舒适友善的飞行体验。
总结（Update to Jul 2018）
B787-8
B787-846 (3) JL x 3 (E01 x 3)
B787-9
B787-9 (1) TG x 1
延伸阅读：
我的搭机全纪录
