我的搭機全紀錄 － BOEING 787 Dreamliner篇
雖然B767 Series與B777 Series在市場上都獲得巨大的成功，但隨著產品逐漸走向末期，以及AIRBUS不斷地進化A330 Family，波音在200-300座的民航市場，開始遭逢A330-200/300蠶食鯨吞的猛烈攻擊，眼看B767-400ERX計畫乏人問津，B777-200又瘦身不易，音速巡航機更是虛無飄渺，波音總算在2005/1/28推出了7E7，並且在不久之後正式命名為787。BOEING在發展DREAMLINER之時，除了引進許多跨時代的新穎技術之外，飛機的組裝模式上也有別以往，因此在同時導入太多革命性的創新之下，787的發展遭遇了許多連波音都始料未及的麻煩，除了在2007/8/7出廠亮相那天被踢爆使用華而不實的零組件蒙騙世人之外，首航一而再再而三的延宕，也讓夢幻客機成了航空公司眼裡的夢靨客機，波音也因此蒙受了巨大的損失。投入商業飛行之後，787的噩運並未結束，因為多起鋰電池冒煙起火的事故，Dreamliner在2013/1/16慘遭FAA勒令停飛，除了航空公司再度中槍之外，我的蜜月旅行也遭受了池魚之殃。儘管波音始終未找出鋰電池起火的真正原因，但修改設計後的787，已逐漸找回航空公司及旅客的信任，而我也在2015/6/24，總算踏上了這款對旅客非常友善的客機，就像對B767 Series及B777 Series一見鍾情一樣，Dreamliner再度讓我對波音的造機工藝如癡如醉。
Boeing 787 Dreamliner
B787-8
20150624 JL816 TPE-KIX B787-846 JA835J
飛行紀錄請看：20150624 JL816 TPE-KIX
備註：第一次搭乘787、第一次搭乘787-8、第一次搭乘2-4-2配置、第一次帶嬰兒坐飛機、第一次搭乘787-8執飛的JL816、第二次搭乘JL816、第一次搭GE發動機的787、第一次搭GE發動機的787-8
20150628 JL813 KIX-TPE B787-846 JA829J
飛行紀錄請看：20150628 JL813 KIX-TPE
20171014 JL816 TPE-KIX B787-846 JA834J
飛行紀錄請看：20171014 JL816 TPE-KIX
備註：第二次搭乘787-8執飛的JL816、第三次搭乘JL816
B787-9
20180309 TG633 TPE-BKK B787-9 HS-TWA
飛行紀錄請看：20180309 TG633 TPE-BKK
備註：第一次搭乘787-9、第一次搭乘3-3-3配置、第一次喫泰航海鮮餐、第一次搭RR發動機的787、第一次搭RR發動機的787-9
後記
踏上了這款「科技始終來自於人性」的Dreamliner之後，我總算明白了她的魅力，也深深地為她著迷。在日航引以為傲的經濟艙2-4-2的配置加持下，787的舒適更上層樓，但也讓我有些擔心，之後若踏上3-3-3的787，會不會對夢幻客機的好感幻滅呢？隨著787-9投入商業飛行，與二度延長機身的787-10正式推出，期待未來可以經常乘著夢幻客機翱翔天際呢！波音在不同年代推出了雙發動機雙走道客機，總是能讓我有煥然一新的驚艷，B767的美好經驗我已好好收藏細細品味，新一代的787 Dreamliner，請延續賢拜的優良傳統，提供旅客舒適友善的飛行體驗。
總結（Update to Jul 2018）
B787-8
B787-846 (3) JL x 3 (E01 x 3)
B787-9
B787-9 (1) TG x 1
延伸閱讀：
我的搭機全紀錄
