2014年的時候寶格麗出了一款超薄陀飛輪，這隻表的厚度更薄，5毫米，機芯不到2毫米，製表師消減了機芯上的組件，把機芯所需要的空間降到最小，另外一點，寶格麗選擇了飛行陀飛輪，幾乎沒有上下夾板，寶格麗在有限的空間裏發揮出令人驚歎的工藝。

寶格麗OCTO系列的三問錶款

兩年後，寶格麗又放大招了，最薄的三問報時錶款，6.85毫米的錶殼裏面用了3.12毫米的機芯，這一款表了不得，它從江詩丹頓傳承系列三問表1731（錶殼8.09毫米，機芯3.9毫米）手裏搶走了最薄三問報時表的稱號。這一隻三問報時表的機芯爲了節省空間，去掉了動力儲存指示，並且用了平遊絲，減少遊絲上繞多出來的高度，把機芯儘量地做薄。寶格麗在超薄上動的這些小心思也讓我們對它有了重新的認識。

寶格麗OCTO Finissimo自動陀飛輪腕錶

去年的時候寶格麗又出了一款 Octo Finissimo自動陀飛輪腕錶，3.95毫米的錶殼和1.95毫米的機芯，這隻腕錶是基於2014年的陀飛輪錶款的基礎上進行全新的研發，也是用了飛行陀飛輪，配了滾珠軸承系列，削減了機芯的厚度。

把思緒轉回今年寶格麗的這個錶款。寶格麗整出了一整套的超薄錶款，從複雜的陀飛輪三問到自動上鍊錶款，今年又多了一款計時碼錶，但是寶格麗還給這款計時碼錶多添了一個GMT的功能。伯爵在2015年的時候也有一款帶雙時區的超薄錶款，但是厚度是8.24毫米，寶格麗今年推出的這款錶款比它薄了1.34毫米，在厚度上勝出了。

爲了儘量打造更纖薄的機芯，這枚BVL 318機芯用的是外緣式上鍊擺陀，不是我們常見的在機芯中間擺輪或者微型自動陀，因爲這兩種設計並不能削減機芯的厚度，而外緣式上鍊擺陀對機芯的厚度沒有影響。而且相比於市面常見，直徑30毫米的7750機芯，寶格麗這款機芯佔據更大的平面面積，直徑到33毫米，這樣的做法也有利於減少機芯的厚度。

寶格麗這枚計時碼錶機芯的構造其實比較傳統經典，配有導柱輪和水平離合器，相比於垂直離合器，這個設計也更加纖薄。

經典造型

再來看看寶格麗這款表的外觀造型設計。

整體造型還是我們熟悉的圓形和八角形融合的經典錶殼造型，雖然纖薄，但是錶款造型棱角分明，所以對於男性來說不會有柔弱感。42毫米的錶殼用的是輕質的噴砂鈦金屬，減輕手錶戴在手腕時的重量。寶格麗在這方面考慮得很周全，除了薄還要輕，來營造佩戴的舒適感。一體成型的錶鏈我們也很眼熟了，這也是寶格麗OCTO的DNA。

我們之前說了，寶格麗在這款表中一共用了兩種功能——計時功能和GMT雙時區功能，第二時區的時間是在3點位的小錶盤上看，還有一個30分鐘的累計計時盤和小秒盤。計時按鈕是常見的兩個按鈕，一個啓動停止，一個歸零計時。比較特別的是要調當地時間，應該按9點鐘位置的按鈕，以一小時爲單位調整中央時針，要調家鄉時間直接用錶冠就可以調。

雖然機芯很薄，但是性能上寶格麗依舊保持了出色的水平，動力儲備55個小時。機芯的打磨十分精緻，裝飾有日內瓦波紋。這次機芯改用了外緣式上鍊擺陀，不會遮擋住機芯構造，看起來更爽。

寶格麗這款計時碼錶定價是在12W RMB左右。超薄設計，經典造型，加上計時功能和GMT功能，不知道表友們覺得值不值？

聲明：該文觀點僅代表作者本人，搜狐號系信息發佈平臺，搜狐僅提供信息存儲空間服務。