本報記者 路炳陽 北京報道

　　中國中車股份有限公司（以下簡稱“中國中車”，601766.SH）2018 年營業收入2190.83 億元，同比增長3.82%；淨利潤113.05億元，同比增長4.76%。中國中車3月29日發佈2018年年度報告，披露上述內容。

　　年報顯示，中國鐵路總公司（以下簡稱“中鐵總”）仍是中國中車最大客戶。2018年，中國中車向中鐵總的銷售額佔年度銷售總額的51.69%。

　　就2019年訂單展望，中國中車人士對《中國經營報》記者表示，中鐵總本年度新造機車車輛採購大約與2018年持平，達到1100億～1200億元左右。分類來看，2019年中鐵總預計採購機車800臺，貨車5.5萬輛，動車組達到350組左右。“2019年新增採購動車組預計爲時速160公里動力集中型復興號。”他說。

　　中國中車年度訂單計劃顯然趨於保守，尤其在機車和貨車領域。2018年8月，中鐵總在《2018～2020年貨運增量行動方案》中明確提出，在大宗貨物公路汽車運輸轉向鐵路運輸（以下簡稱“公轉鐵”）政策的刺激下，中鐵總將新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。

　　中鐵總人士對《中國經營報》記者透露，2018年～2020年中鐵總計劃新購置貨車21.6萬輛、機車3756臺，其中2019年購置貨車7.8萬輛、機車1564臺。顯然僅在機車一項，中國中車的預計訂單就與中鐵總的計劃採購相差約50%，金額超過百億元。

　　就此，中國中車人士對《中國經營報》記者表示，雖然“公轉鐵”三年目標沒有改變，但中國中車人士認爲，中鐵總如充分利用現有車輛即可達到三年貨運增量計劃目標的實現，基於此，中國中車在預測本年度貨車與機車訂單上趨於保守，認爲與2018年度持平。

　　中鐵總人士則對記者稱，2018年，中鐵總貨運依靠主打“六線六區域”超額完成2億噸貨運增量目標。“不過該區域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實現突破是我們面臨的嚴峻問題，難度空前。”他說。

　　該人士對《中國經營報》記者透露，2019年，中鐵總計劃在該區域列車裝備運用效率效益上深挖潛能，如增加牽引質量、擴大萬噸列車開行對數、開行機車長交路、實現貨車達速、滿軸滿噸等。“而實現這些舉措最重要的就是機車車輛，目前看中鐵總2019年的貨車與機車投資應該仍按原計劃執行，即2019年購置貨車7萬輛左右，機車1500臺左右。”他說。

　　近期有媒體報道，美國以中國技術裝備可能對其網絡安全造成威脅爲由，擬立法禁止進口中國製造的鐵路列車。就此，中國中車人士對《中國經營報》記者表示，目前美國沒有法律明確禁止進口中國列車，僅是有少數議員提出意見。

　　就當前北美訂單進展情況，該人士補充稱，當前中國中車在手北美訂單5個，由於鋼鋁產品加徵關稅，或許會增加這些車輛的製造成本。除此以外，這些訂單的交付生產進程都很正常。其中波士頓基地已建成並開始交車，芝加哥項目預計2019年底開始交車。

　　中國中車2018年年度報告顯示，本年度，鐵路裝備營業收入1205.71億元，佔比55.03%；城規板塊營業收入347.61億元，佔比15.87%；新產業與現代服務業營業收入637.51億元。

　　其中鐵路裝備業務中機車、客車、動車組、貨車業務收入分別爲261.39億元、74.30億元、667.26億元和202.76億元；城軌與城市基礎設施業務中城軌地鐵收入321.59億元。2018年，中國中車分別銷售機車921臺，客車485輛，動車組2608輛，貨車45974輛，城軌地鐵6396輛。

　　分地區看，中國中車2018年有1997.16億元的營業收入在中國大陸實現，佔比91.16%，海外市場營業收入193.66億元，佔比8.84%。中國中車人士稱，由於2018年動車組和城市軌道車輛的收入增加，使得鐵路裝備業務營業收入同比分別增長11.46%和3.52%。

　　（編輯：孟慶偉 校對：顏京寧）