一提起最想停產的高端轎車，我想廣大愛車人士最先想到的就是大衆輝昂和豐田皇冠這兩款定位爲高端的德系車和日系車了。的確，在現如今國內這個“買豪車先看車標”的現象已成爲常態的車市中，很多身具高端定位卻缺憾了一個豪車標的汽車所具有的市場處境均是十分尷尬的，這一點無論是對於豐田皇冠這款曾對標奧迪A6L的高端日系車來說，還是對於大衆輝昂這款跟奔馳E級一樣奢華的高端德系而言，都是一樣的適用。

　　不過，豐田皇冠和大衆輝昂現目前在車市中的銷量固然不夠理想，但是它們卻仍舊保持着月銷接近1000輛左右的成績，它們所具有的市場份額雖然不大，但仍是勉強能夠在國內的高端豪車市場中立足。而我們今天的主角-福特金牛座卻是一款月銷量長期不過百，在上月更是僅賣出7輛的高端轎車，它所取得的銷量成績已遠遠配不上它的整車實力。再結合上金牛座現目前已跌破20萬的裸車起步價，顯而易見，月銷7輛對它而言簡直不如停產，它纔是實至名歸最想停產的高端轎車。

　　當然，正如筆者所言，金牛座所具有的銷量成績是遠遠配不上它的整車實力的。我想對金牛座的歷史有過一定了解的愛車人士應該都知道，曾經的金牛座作爲一款五星安全、隔音一流、長近5米且身搭2.7T V6引擎的高端美系車，它所具有的整車實力比之同爲B級高端定位的豐田皇冠是存在明顯優勢的，且就算是力拼大衆輝昂都不在話下。而現如今的金牛座雖然已沒有了2.7T車型，但是它仍是一款車重達到了1.7噸左右、五星安全、隔音一流的美系高端旗艦轎車，它所具有的整車實力仍舊十分的強勁。特別是金牛座在檔次、空間和動力性能這三方面的表現，它們更是足以被稱之爲“驚豔”：

　　其一，就檔次而言：外觀造型主打商務氣息的福特金牛座雖然看起來並不顯眼，但是在打開它的車門之後你會發現，它的整車內部空間所具有的真皮、軟性材質包裹率是一點也不輸大衆輝昂的，其整車內部空間無論是舒適氣息還是奢華氣息都非常的濃烈。再配合上金牛座所搭載的觸控液晶屏、索尼音響（高配纔有）和旋鈕換擋等凸顯高端的配備，顯而易見，金牛座所具有的檔次是足以比肩大衆輝昂的，其是一款實實在在比豐田皇冠更上檔次的高端轎車。

　　其二，就空間而言：作爲美系車的福特金牛座儘管在空間優化方面做得不如豐田皇冠出色，但是它的車身長寬高和最大軸距卻分別達到了4996mm*1878mm*1503mm和2949mm，整車的車身數據比之豐田皇冠存在着明顯的優勢。而更具優勢的車身數據不僅讓金牛座看起來就比皇冠更加的壯碩而霸氣，同時還爲金牛座帶來了同級領先的乘坐空間和載物空間，併成爲了一款乘坐體驗比豐田皇冠更優秀的高端轎車。

　　其三，就動力性而言：金牛座除了最低配車型搭載的是一臺1.5T發動機之外，其餘車型配備的均是一臺2.0T發動機。其中金牛座的1.5T車型所能夠爆發出的峯值動力就高達181馬力和240N.m，處於B級車領域的領先水準。而金牛座的2.0T更是能夠爆發出245馬力和350N.m的峯值動力，動力表現比之大衆輝昂更加的強勁，還讓它成爲了一款動力性能比豐田皇冠略勝一籌的高端轎車。

　　總之，福特金牛座儘管市場處境極爲的尷尬，比停產還難受，但是我們從它在安全性、空間、動力性、用料和檔次都方面的表現卻不難發現，它所具有的整車實力卻是極爲的強勁。而且，金牛座除了身具發動機噪音大、市區油耗高、座椅支撐性不夠優秀、底盤通過性差和做工不夠精緻等缺點之外，它還真的沒啥可噴了，它所具有的整車品質一點也不亞於豐田皇冠。由此可見，跌破20萬，仍沒人買的金牛座確實是最想停產的高端轎車了，畢竟它空有一身比皇冠更強的實力，且性價比和品質還十分的優秀，但是在上月卻只賣出了7輛，這在我看來比之停產都要難受許多。你們覺得呢？