根據中國大陸航運相關單位表示，二○一七年宣布破產清算的大型航運公司Rickmers Group的船東Bertram Rickmers透過成立Asian Spirit Steamship Company Gmb H & Cie KG（ASSC）及2020 Seaways兩家公司繼續經營航運業，該公司目前業務重點鎖定環保型支線型貨櫃船。

消息指出，Rickmers透過ASSC、2020 Seaways在中國大陸福建馬尾造船廠訂造八艘一千一百六十二TEU的支線型貨櫃船舶，造價每艘在二千萬至二千二百萬美元間，資金來自Rickmers的私募基金，且該公司目標是擁有四十艘船。

北德意志銀行航運分析師韋伯瑞克（Thomas Wybierek）認為，目前貨櫃航運市場壓力主要聚焦在亞歐等主要航線上，較小的船舶航行於航線，則沒有市場壓力，隨著燃油價格上漲，環保、小型貨櫃船更具優勢。

2020 Seaways首席執行長安德森（Soren Andersen）表示，目前全球航運業對支線型集裝箱船舶投資非常少，目前所建造船舶耗油量僅為老舊船舶的二分之一，卻能多裝三成貨櫃。馬士基航運最近也指出，將租賃十三艘新建二千二百TEU支線貨櫃船，由三家不同造船廠進行建造。該公司解釋，作為支線貨櫃船隊持續優化及更新一部分，馬士基航運決定租用二千二百TEU貨櫃船，這些船由協力廠商船舶租賃公司擁有，並全額融資，未來交付後，這些貨櫃船將部署在亞洲內部航線進行營運，將淘汰該公司船隊中較為老舊、營運效率較低，且在未來幾年內，就要面臨淘汰的船舶。航運分析師認為，從幾家航運公司的動向，支線型貨櫃船前景相當看好。