爆發力更驚人 深測2012款國產寶馬X1 28i
爆發力更驚人 深測2012款國產寶馬X1 28i 搜狐汽車 06-06 20:01 大
2012/6/7 NO.141 不管你接受與不接受，小排量渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱，都將成為寶馬最為主流的動力總成。也許你會同我一樣，對寶馬在很多車型上放棄大排量自然吸氣發動機感到遺憾或是顧慮，但通過我們這次深度試駕國產寶馬X1 28i後，發現之前的所有擔心都是多餘的。
更多精彩評測內容 請進入試駕首頁動力：峰值扭矩範圍寬泛，且爆發力很強 試駕的這款頂配X1 xDrive 28i搭載代號為N20的2.0T發動機，相比20i車型具有更強的性能調校，最大功率為180kW /5000-6500rpm，峰值扭矩達到350N·m/1250-4800rpm。相比很多同排量的增壓發動機，有著更出色的最大功率以及更寬泛的最大扭矩輸出範圍。
寶馬X1實拍圖解圖片
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儘管會有不少車迷對寶馬轉戰4缸渦輪增壓發動機表示遺憾，但是當我試駕完這款高功率版X1時，事實證明寶馬依舊激情，甚至高轉速後渦輪增壓泄氣閥所發出的哨聲更加讓人血液沸騰。
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增壓版X1匹配8速手自一體變速箱，而2.0L自然吸氣車型匹配老款的6速手自一體變速箱。更多的擋位數量對車輛的升擋平順性以及燃油經濟性有著不小的貢獻。在高速行駛狀態下的優勢也很明顯，跑到120km/h時轉速基本維持在1900rpm，此時來自發動機的噪音很小。
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而當深踩油門踏板後，隨之而來就是迅速將擋，反應速度極快，如果你更加註重駕駛過程，也可以採用更加直接的方向盤撥片換擋，轉速被迅速拉升後，它儼然變成了一輛性能車，不顧及你的任何感受，強大的動力輸出會把你的後背緊緊的貼在靠背上，並且直到160km/h後還有十分出色的加速能力。
寶馬X1實拍圖解圖片
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儘管採用小排量增壓發動機，高轉速時聲浪不及老款3.0L自然吸氣發動機渾厚，但是之前寶馬車上少有的泄氣閥聲卻足可以賺夠路人的眼球。我們實測的0至100km/h的加速時間為：7.53秒。
操控：四驅性能出色，彎道穩定性強 提及X1的操控表現，首先要說的就是它配備的xDrive全時四驅系統，當然這也是寶馬的看家本領。動力由車輛中部的多片離合器進行前後軸之間的動力分配，一般情況下，後軸可得到60%的動力，其餘則分配到前軸。
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在極端情況下，xDrive系統可以將100%的動力傳遞到前軸或後軸上。試駕過程中我們也對X1做了一些簡單的越野測試，儘管X1的最小離地間隙相比其他SUV車型優勢並不明顯，但應付一些簡單的土坡X1還是表現的很有信心。
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由於接近角較小，所以開上土坡時要稍加小心，但值得肯定的是X1的離去角還是比較讓人放心的。由於沙石路面的摩擦力較低，在爬坡過程中起步時會有打滑現象，但xDrive系統對空轉車輪的制動效果很明顯，並且很迅速，此時也會迅速將動力傳遞給附著力強的車輪。
寶馬X1實拍圖解圖片
公路行駛方面，裝備了全時四驅系統的X1，確實要比很多寶馬的後驅車型更易駕馭，尤其在彎道當中，前軸會得到20%的動力分配，以此增加其彎道操控的靈活性。
寶馬X1實拍圖解圖片
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不同於自然吸氣版X1，增壓版車型全部採用了電動隨速助力轉向，很精準，不過即便低速時轉向相對較輕，但是與很多對手相比還是較重。底盤依舊沉穩，相比更加強調運動的寶馬1系和3系，其懸掛設定稍軟了一些。不過在眾多跨界車以及城市SUV中，X1可以說是最具操控性的車型了。
寶馬X1實拍圖解圖片
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此外，在隔音方面表現也很出色，更多的擋位數量，使得轉速有所降低，發動機工作更加平穩與安靜，不過當你將轉速拉高，動聽的泄氣閥聲也會不斷的挑逗你。在高速狀態下，路噪和風噪控制得也很出色。
空間及乘坐舒適性：後排座椅靈活性強 X1的長寬高分別為4469×1798×1583mm，儘管在車身尺寸方面比較緊湊，但由於軸距達到2760mm使得車內的空間表現很出色。並且車內的座椅靈活性很好，裝載一些大件物品也很方便。
寶馬X1實拍圖解圖片
前排縱向長度較為出色，但寬度方面略顯緊湊。前排座椅可實現多向電動調節，並且可調節腰部支撐，長時間駕駛的話這項功能可以有效緩解疲勞感。
寶馬X1實拍圖解圖片
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身高1.65m的編輯坐入前排，無論是頭部還是腿部空間都很寬裕，視野方面比較開闊，但不是很高，相比很多城市SUV車型，還有不小的差距。來到後排，頭部空間很充裕，腿部也有一拳以上的餘量。
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多功能真皮方向盤手感出色，在換擋撥片方面一改了老款車型按鍵的加減擋設計，採用左減右加的方式，儘管撥片較小，但手感非常出色，升降擋響應很快。
寶馬X1實拍圖解圖片
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車內儲物空間比較充裕，位於擋桿右側的杯托盛放水杯很方便，此外可調節前後距離的前排中央扶手推向後端，其下部還有一個獨立的水杯槽，但是放置水瓶會影響到中央扶手的使用。
寶馬X1實拍圖解圖片
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後排座椅的靈活性很強，乘坐舒適性不錯。但遺憾的是後排沒有配備空調出風口。後排座椅可按40:20:40比例進行摺疊或調解角度。後備箱內平整度出色，縱深也很大，其最大儲物空間可以達到1350升。
配置及購買建議：安全配置豐富 在配置方面X1做得很厚道，配備電子擋桿外加idrive操作系統，除此之外，全系標配的全景天窗也增加了車內的通透感，並且頂部遮光板可實現電動開啟。
寶馬X1實拍內飾圖片
寶馬X1實拍圖解圖片
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試駕的這款四驅版X1還加入了陡坡緩降以及隨動大燈的配置，這使得駕駛過程更加輕鬆安全。此外還全系標配了胎壓監測系統以及零胎壓繼續行駛，大大提升了車輛的行駛安全性。
寶馬X1實拍圖解圖片
寶馬X1實拍外觀圖片
寶馬X1實拍外觀圖片
我們試駕的這款頂配車型的廠商指導價為49.8萬元，相比進口版車型，售價有五萬元左右的下降。估算出新車首年的保險費用大概在14500元左右。質保周期為2年不限公里，保養周期為每10000公里。
國產寶馬X1的上市，很大程度上減小了進口版售價過高的問題。在實用性方面，X1不僅具有良好的通過性能，而且在操控性以及動力表現甚至要優於很多運動轎車。同時，它匹配的8速手自一體變速箱也對經濟性和駕駛平順性方面有很大的貢獻。
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