我是滴滴司機我來答。中國古代有個大賢人司馬遷說過：「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。程的初哀是好的，柳的加入完全改變了滴滴的方向，柳憑父親的影響力完全掌握了滴滴的控制權，程擺設了。」滴滴平臺現在已經改變最初共享出行的目標了現在主要是賺錢，虧幾百億是投資別的產業了。現在預約單百分百分用外掛搶，派單都往遠的派，二公里以外讓司機去接的，浪費司機油，花費乘客的時間，我現在跑車，二個小時，已經有三單行程給取消了，太遠了客人等不了，，我快到了就取消，只有自認倒黴。滴滴現在比周扒皮還要餓，一單25至31的抽成，（滴滴平臺的開支可以忽略不計，現在平臺首頁廣告收費，滴水高利貸，賣機油，跟油站合作，，賣保險，等等，那樣滴滴不收合作費和廣告費，），從前地主周扒皮供人田地也纔是抽了50的成，可見滴滴平臺比周扒皮還要黑貸心，現在跑車的的，有冐風險裝外掛搶預約單的（隨時給關號罰款的），個別公司特別照顧的帳號，百分10左右能賺錢，還有不要命一天15個小時以上跑車的也能賺些，其它的都不會賺錢，都是今天不好，盼著滴滴出行良心發現明天派獎勵的，但是獎勵了一般是給新加入的司機的，經常跑的最多給你難完成高峯獎，當然司機中還有一些跑著玩的和來泡妞各種目的地司機，有人會說滴滴這麼黑為什麼還在跑，我們當中很多是給滴滴做的軟文忽悠來的，什麼月收萬元不是夢，體面工作，某某跑滴月收多少，迎取消白富美了，什麼，，等等騙來的，車買了，不跑放家裡也沒什麼用，只有邊跑邊找工作。

其實條件談好了，因為本人在廣州，最近陸續有滴滴快車全平臺派單，包括，如祺出行、首汽約車，當讓還包括滴滴快車（專車）這些。為什麼滴滴一直要叼著順風車這塊不放，很簡單，利潤高、受眾人羣多（包括司機和乘客）。以前滴滴總說快車業務虧損，因為那是和計程車差不多的定價和抽成，要壓縮利潤他們沒有介面。順風車就不一樣了，單單沒記錯是20%還是15%，畢竟受眾羣體多，這順風車是穩賺不虧的，不用費精力監管司機，也不用費精力公關乘客。但是滴滴沒想到的的是，城市通勤平均也就10來20塊的訂單，你訂單再多，只能走量。但是順風車不一樣，基本全是跨城訂單，最少50+公里以上，但是滴滴的價錢那麼低。跑量的的也搶了，長途你也搶了 那讓出租公司的的士司機跑什麼？這就是滴滴讓人落井下石的原因，另外還有對司機和乘客的傲慢，畢竟我一家獨大了乘客司機你們都得按我說的去做。如果是早期就開始用網路約車軟體的應該會知道UBER，市區行程比滴滴優惠，但是人家UBER跨城的話是比計程車稍貴的，這就是企業概念的不同。最後我只想說，我猜滴滴為什麼會放棄只發單給滴滴註冊的快車專車，而是反應全平臺接入呢，妥協。沒辦法，順風車業務太誘人了。所以滴滴現在出來諮詢大家對順風車業務意見其實只是公關，其實基本已經談好，有話事權的各方單位機構應該已經是基本批准順風車從新上線的了，只是畢竟下線這麼長時間，滴滴還是得各種公關下為上線做準備，而且也好從意見中吸取有什麼可以比後來之秀嘀嗒、哈囉更優秀的做法，讓司機乘客更偏向於滴滴的的意見。

謝謝邀請！

實話說，對於順風車其實大多數人都認為它是一個很好的東西，會出事最主要的問題還是在於人，當然還有順風車發展前期，平臺在突發事件的應急處理方面的欠缺，所以才導致了最終不好的結果。

滴滴從去年兩起順風車事件之後，徹底下線了這一業務。大家都知道時間已經過去很久，滴滴也一直在持續整改，但是當網友詢問何時上線順風車時，滴滴官方的回答都是還未確定。

就在昨天，滴滴突然發布了順風車整改方案，詳細公佈了階段性的整改細節。更讓人驚訝的是，不知不覺間滴滴順風車竟已經下線325天。而在這300多天的時間裡，滴滴到底都做了哪些事情？

根據滴滴發布的整改方案可以看到，在整改期間，滴滴順風車共迭代了12個版本，優化了226項功能，整合了包括准入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略。

不僅如此，總結此前事件的教訓，滴滴方面還特地推出了女性專屬保護計劃，並且發布了第八期公眾評議會，誠邀社會各界針對順風車的整改方案進行評議，提出意見和建議。

就在短短一天時間內，對於這個社會大眾最為關心的問題，不少人都發表了自己的看法。

一部分網友還是認為，在順風車中女性應該為重點保護對象，最好有選擇司機的選項，也就是女乘客配對女司機，這樣不僅是對司機還是乘客都是一種有效保護。

當然，也有不少網友很認真的提出了自己對於順風車整改的建議，多數人認為，滴滴可以與支付寶或者個人徵信系統對接。定期審查司機與乘客的芝麻信用，對雙方徵信情況進行綜合性評估，實行獎懲制度。

最後，也有少數人認為，大家的「建議」雖好，但畢竟眾口難調，再完美的方案，終會有疏忽的地方，而順風車問題遠不能只靠滴滴一家公司來解決。

人心是最難料的東西，沒有誰能承諾給出絕對的安全。據悉，目前，滴滴順風車團隊每兩周就會跟程維、柳青彙報一次工作進展。滴滴出行CEO程維也表示，如果順風車上線平臺會向相關主管部門報備，且上線後仍會以安全為核心。

這次整改方案一出，網上熱議的話題便是「滴滴順風車是不是快上線了」，「滴滴這是在為順風車上線做準備」。但其實，滴滴官方的回答仍是目前暫無上線計劃，未來如果上線也會考慮先開放市內和白天的場景。

事實上，滴滴如果能把安全問題做到位，其實順風車的上線，還是會受到很多人的歡迎。

順風車上線後，幾乎覆蓋了農村和城市，給大家出行提供了很大的方便。尤其是計程車較少的地方，滴滴出現一方面解決了計程車碰觸不到的地方，也間接的督促了計程車行業服務態度轉變，有急事用滴滴已經成為廣大用戶尤其是年輕人的青睞！

但是由於滴滴車隊伍快速壯大，加入滴滴順風車行業門檻低。司機素質良莠不齊。滴滴管理上的漏洞原因。導致近幾年事故頻頻被曝光！被國家緊急叫停，隨之進入了整改階段！

我個人認為滴滴順風車還是很方便，以前在高峯期，客流量大的地方，打個車半天都打不著。來了一輛還有好幾個人在截胡，計程車挑活兒，拒載情況時有發生，沒車時候打個黑車價格貴，被宰，出事兒投訴發現是套牌車，後找不到人也常見，順風車起碼實名登記，出問題後起碼有個能解決的平臺。並且順風車整改後也加強了管理。相信滴滴順風車會越來越好。期望順風車能儘早回歸大眾。我也會繼續信任並使用他！

滴滴順風車的下線，個人覺得對乘客和滴滴是雙輸局面，這種純屬司機的個人行為的事，是沒有辦法完全避免的，即使安全機制再高，包括目前的計程車是一樣的，談不上信不信任，我只知道順風車下線後，車真的好難打，希望儘快上線，緩解打車壓力吧！

首先，你這是強迫別人肯定不信任滴滴順風車的前提。其次，順風車不安全，難道計程車就一定安全麼？以前出過多少次計程車安全事故，難道大家都忘記了麼？滴滴順風車作為一個新生事物，是處在輿論風口浪尖壓力下的，輿論的不正當導向，導致大家都把矛頭指向滴滴。現在還有不少順風車軟體存在，難道它們就一定比滴滴更有安全保障麼，只能是呵呵

感謝邀請，

首先我想說，現存的網約車也不少。他們跟滴滴有什麼區別？

第一，滴滴起來太快了，成了浪尖上的人。人們的目光都盯著看。

第二，順風車這個功能，確實是對一部分人來說是非常適用和方便的。

第三。任何事物之所以出現問題，那都是一部分人自己造出來的。跟事物本身不相關，這是社會性問題，就不深入去說了。

我還是相信和支持順風車這個體系的，它給需要的人帶來了方便。給付出的人帶來了附加收益。何樂而不為呢？

當然了，作為這個事物的管理者，肯定是要更嚴格，用更完整的體系來去運營。儘可能去保證使用者的安全保障。

同時呢，也提醒各位，我們要相信社會，但也要懷疑，杜絕不了的隱患，我們就需要更加細心和防備。謝謝。

希望早點上線，現在沒有了順風車真的很不方便，出事的只是個人個例而已，不能全部一棒打死，就是法律規定，不準殺人放火，那現在當中不一樣有人殺人放火，難道把法律也關停一年不成，所以關停滴滴根本是瞎扯淡，希望趕緊上線，讓我們普通老百姓得到實惠。

滴滴順風車我個人觀點還是比較認可的，無論乘客還是司機都挺好的，一個事物都有兩面性，不能因為一些人，不應該說是人，一些畜生的一些行為就完全否定滴滴順風車。難道計程車出的事少嗎？還有就是滴嗒和哈羅真的用起來不方便，純屬個人觀點，勿噴謝謝！

做什麼車都有風險，主要看風險幾率，相對比來說滴滴的風險幾率跟計程車比真的不大，計程車出事的也不少也沒看下線，希望滴滴越做越安全吧

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