2019年2月全國大型拖拉機故障率根據調查平均為3.34%，同比上升0.31%，環比下降4.46%。下圖為1月與2月大型拖拉機故障率比較圖。

| 農機小課堂 | 2月大型拖拉機故障

2月份是拖拉機使用的傳統淡季，使用較少，總體故障率較低，南方地區相對使用稍多一些，一般二月份的故障障率僅佔到全年故障率的約1.3%。二月份是各經銷商備貨的旺季，二月份出現的大馬力拖拉機故障，有不少是新車到貨時發生的故障，說明我們的大馬力拖拉機在生產、存儲、運輸環節還存在不少問題。下圖是2019年2月全國大型拖拉機各系統故障率柱狀圖：

本月大型拖拉機機各系統故障中，液壓提升系統故障佔比21.0%，故障率排名第一；發動機及附屬裝置故障佔比13.5%，故障率排名第二；前橋故障佔比13.5%，故障率排名第三；電器系統故障佔比11.4%，故障率排名第四。液壓提升系統故障始終佔據著拖拉機各系統故障之首等，本月液壓提升系統故障主要是漏油、不提升等，具體表現為多路閥漏油、提升油缸漏油、多路閥失效、齒輪泵損壞等。下圖是2019年2月大型拖拉機各系統故障佔比圖：

2019年2月大馬力拖拉機上出現的典型故障有：

一、安徽一台新到貨1204拖拉機起動後自動熄火

市場調研中安徽地區的經銷商反映，新到貨的拖拉機卸車時一台1204起動後又自動熄火，發動幾次後電瓶又出現虧電起動無力，後經檢查發現油箱中柴油過少，補加柴油、更換電瓶、排空氣後起動正常。

嚴格意義上講，該台拖拉機沒有故障，只是沒柴油了，但此類問題實際上在新到貨的拖拉機上發生的很多，經銷商多有抱怨，但拖拉機廠家對新車加油一直控制較嚴，加的相對較少，如果該拖拉機在廠內時又遇到整改或其他事情被開來開去的，是會出現新車沒油的情況的，新到貨車子因沒油卸不下來，還要買油、加油、又耽誤時間，事雖不大，但確實很讓經銷商惱火。新車油少無法起動的情況，小編認為拖拉機廠家應重視，應加強廠內檢驗及運輸管理、盡量減少此類不必要故障的發生。

二、江西一台新到貨1004拖拉機漏油

市場調研中江西地區的經銷商反映，新到貨的拖拉機卸車後檢查時發現一台1004拖拉機兩處漏油，一是強壓油缸回油管接頭處漏油，拆檢發現是O型圈切邊造成漏油，更換O型圈後故障排除；二是三通閥接頭處漏油，拆檢發現是O型圈斷裂造成的漏油，更換O型圈後故障排除。

漏油看起來好像對拖拉機影響不大，其實不然，漏油會對拖拉機的使用帶來非常大的隱患，一是漏油造成外觀難看，二是漏油造成環境污染，三是漏油造成增加成本，四是漏油會造成潤滑油不足，五是漏油會造成潤滑壓力不足，六是漏油可能造成火災，引起不安全事故。對於漏油，希望能引起各拖拉機廠家的重視，加強易漏油部位的質量控制，盡量減少三漏現象的發生。

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