远雄大巨蛋上次进入台北市设计审议会大会2015年12月，经过2年9个月后，明天终于重返大会。（资料照）

〔记者钟泓良／台北报导〕远雄大巨蛋上次进入台北市设计审议会大会2015年12月，经过2年9个月，明天终于重返大会。都审会预期会聚焦在大巨蛋57辆大客车如何在地面层上下客？远雄如何说明大巨蛋容留人数实及疏散计划？

此外，都发局今年初也质疑大巨蛋违反建筑技术规则，虽然都审会认为应于建照变更审查时再检讨，明天未纳入会议讨论议程，但都发局长林洲民说，明天都审会时还是会把建筑技术规则纳入都市防灾议题讨论。

据知情人士透露，台北市政府虽然多次说不会「私设刑堂」，但预期地方人士及团体明天将在会中「大鸣大放」痛批远雄，带动外界舆论风向。

远雄发言人杨舜钦说，公司立场就是任何决议甚或是法规外要求，要求纳入会议记录，在能力范围内尽力配合市府，但仍须厘清责任归属 。他说，会议控制是主席责任，若遇不可控的扰乱也不是远雄控制，说市府把远雄当对手，甚至开战略会议，「但它就是一个工程，我们不会因为他们这样而去战略模拟。」

都发局长林洲民则说，大巨蛋相关资料都已经上网公告，认为除了交通跟建筑技术规则之外，远雄也须清楚交代大巨蛋容留人数；至于是否会出现放任民众痛批远雄，他矢口否认，说一切按照议事规则处理。

远雄大巨蛋上次进入都审大会为2015年12月17日，当时都发局长林洲民、远雄总经理汤佳峰及远雄委任律师陈彦希在会中多次驳火，最后双方不欢而散。

而远雄于2016年于台建中心防火性能审查时，除了被要求加回数座安全梯，调整防火区划外，台建中心更认为要大客车满载到地下4、5楼停车场过于危险，要求须于地面层上下客，严重冲击大巨蛋交通规划。

远雄去年重新递件时，提出要让旅客在大巨蛋基地北侧下车，在松烟文创园区北侧仓库上车；但文化局认为仓库有使用需求，不同意远雄使用；远雄后来将上车地点改为忠孝东路旅馆栋旁，但仍有部分都审委员认为，无法在基地内上下客违反常理。

而远雄2013年环评核定人数为5万9833人，2017年通过台建中心防火性能审的防灾避难人数为14万人。但都发局指称，因为远雄送审资料未说明要用哪个数字，后续也牵涉到逃生电脑模拟参数，因此，远雄须于会中交代营运时园内人数。

另外，林洲民今年3月指出，远雄虽然通过防火避难审查，但却没有排除建筑技术规则施工篇第97及127条规定，也就是安全梯须达避难层、地面层，以及观众席楼地板面应在基地地面下7公尺以内，依法不得发出使用执照。但远雄反驳，都审会并非讨论建筑技术规则的会议，不认同都发局见解，今年4月不惜撤件，让大巨蛋复工全面停摆。

最后市长柯文哲指派副市长陈景峻介入，请中央政府发出解释函居中协调。但截至目前为止，北市府及远雄均未收到中央政府解释函。