請說明開定速巡航的時間長度(不間斷的),所在的路段(高速,市內),開車時段(早晨,上午,下午,前夜,後夜)。


我用寶馬的定速巡航最長記錄180公里都沒有斷開過。

寶馬的定速巡航真的很好用,是帶剎車的定速巡航,下坡或者減速的時候不止是單靠發動機制動,會主動幫你帶剎車,所以在車不是很多的高速路速度保持的很好。

其實定速巡航在國外真的用的很普遍,最近在澳洲,高速一會兒限100一會兒限110 路上車多到爆,但是大家都很穩定的頂著限速開,絕大多數人都是開了巡航的,我可以跟在前面的車很久都不用斷開定速巡航,這在國內是想都不敢想的。所以大家都多用用吧,還有利於交通效率哈哈。澳洲真的是什麼小破車都有定速,連我租的麵包車都有後來有了自適應巡航,也是寶馬的。那就不說了,基本上隨時都在用,跟車非常好,距離調到最低的一檔,在堵車的時候會被插隊,但是要比較不要臉很暴力的人才插的進來。高速跟車的話車多會被插隊。不過確實方便,用過了就離不開。但是自適應巡航需要老司機使用,腳雖然放鬆了,大腦不能放鬆,有些時候還是需要果斷介入一下。

另外說一下我定速巡航用的有多頻繁,用到5萬公里撥桿上面的橡膠就被我撥壞了 ,然後ssss給我換了個新的。


謝邀

我這種巡航重度使用者,在高速除了車流密集導致我在最左邊線不能以限速連續行駛以外。基本上都會用巡航來開,大概佔了80%以上時間吧。預判到前面有車,就會提前按取消鍵讓車減速,然後前方暢通了再按恢復讓車自己加速。而且我在市區部分道路也會用巡航,比如廣州內環路東風路這種限速60的快速路,基本上也會巡航行駛,另外我家附近街區道路,平常流不多而且路況簡單,我也會定速50行駛。

說到巡航的操作,常開到的家裡幾台車,覺得寶馬奧迪的操作桿要比日系按鈕要舒服些。開奧德賽的時候拇指一直按取消加減速會比較累,後來發現這麼按會舒服些,寶馬奧迪的操作桿撥弄起來會比較輕鬆。當然如果有acc操作頻率會少很多,按鈕問題也不大。另外,不少低配寶馬配的一個LIM的功能,需要踩油門但是踩到限速就會自己保持。以前覺得很奇葩的功能,後來發現這完全是針對歐洲市區道路的超低變態限速和極其隱蔽攝像頭而針對性開發的功能,在國內用處不大。

限速70以上的路段,不論是快速路還是高速公路,不管白天黑夜,只要路況過得去我都開,而且一直開到離開這段道路為止。

我的車是近10年的老車型的,只有最普通的定速沒有自適應功能所以開了之後還是要自己掌握好車距。不過根據我的駕駛經驗和技術,在按照道路限速巡航的情況下,大多數時間(包括節假日)我還是不需要踩剎車的,甚至需要變道超車時只要車距足夠也不會刻意解除換成手動操作,只有在需要避險時才會降一二個檔拉高轉,這時定速會自動關閉,等避險操作結束再重新手動開啟定速。


我用定速巡航一般不分時間段,但必須是路況條件允許的情況下。路況好的高速公路相對用的多,主要是為了避免超速,使用時間不定,最長一兩個小時,一般感覺犯困馬上退出不用,期間會根據路況不時退出再開啟;路況好的國道省道縣道也會用,但不會長時間使用,畢竟突發情況比較多,基本是為了緩解長時間駕駛導致的腿部肌肉酸痛才用,使用時間也是根據路況,基本都在10~5分鐘左右。


自己認為路況夠條件下就隨時啟用,最適宜是開長途 !


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