特斯拉放下了高貴，座椅記憶+12個喇叭都是標配，以交5萬輛

　　不可否認，得益於Model S以及Model X這兩款產品，讓斯特拉積累了超高的人氣，從一定程度上還奠定了它新能源的標杆地位。而且1-3月份Model 3已經交了5.09萬輛，可見市場火。其實針對於Model 3在國內正式交付的時候，確實給予除了不少的誠意，正當這款"親民"價格再次顯現的時候，不知道有多少用戶爲之瘋狂。其實通過這個現象不難看出，斯特拉放下了高貴的姿態正在努力的進攻國內汽車市場，而Model 3的到來，則是擁有一個重要的意義，也是一個初步的任務。它優秀的不僅僅是價格，除此之外還有不少更值得我們去關注的點。

　　其實對於Model 3這種產品來說，光是37.7-52.2萬元的指導售價，就足以令我們這些用戶爲之瘋狂。要知道，在它還沒有入國的時候，就獲得了大批的鐵桿粉絲。即便是最便宜的產品，它的造型也從來不會讓我們失望，甚至可以用"天馬行空"這四個字去形容它。這一次的Model 3也跟風選擇了"封閉式"的格柵，但是當真正看到造型的時候還是有點兒滿意。它並沒有運用S以及X那種修長的身姿，而是每一個細節之處都呈現出一種十分緊緻的狀態。

　　若你是一名對於辨識度以及個性要求較高的小夥伴，那麼這款Model 3一定能夠滿足你的需求。並且LED頭燈採用了最新的造型，整體的視覺效果變得更加銳利，每部的造型也隨之複雜了起來。其次門把手採用隱藏式的設計，並添加了鍍鉻作爲處理，視覺上倒是美觀了不少，只是使用起來並沒有我們想象中的便利。

　　Model 3的內飾我可以用"簡約"來形容，甚至可以說它的造型簡約到了極致。除了顯示屏以及方向盤之外幾乎沒有多餘的設計，甚至整個內部找不到一個可以按鍵的地方。甚至還有小夥伴說，爲什麼這款Model 3沒有提供空調呢？其實，它只是採用了隱藏式的造型而已，並且整個飾板的下方都是風口。不可否認，在細節上Model 3下了不少功夫。15英寸的顯示器支持觸控，顯示的效果十分細膩，並且上面集合了所有控制系統，雖說功能比較複雜，但是操控起來沒有難度，甚至老人以及小孩都能夠上手，只是一些細節上做工粗糙，還不如國產產比亞迪汽車。

　　主副駕駛提供了一個還不錯的包裹性，並且坐墊也擁有十分良好的支持性，Model 3內部的填充物較柔軟，即便是長途駕駛也不會產生疲憊。當173cm的體驗者做到內部之後，調整至舒適的狀態，分別能夠剩出2拳以及1拳2指的空間整體的表現還算出色，並且能夠帶來不錯的視野效果。儲物空間上，Model 3內部設置了不少儲物格，並且每一塊的面積都不小，對於日常用品以及小物件來說能夠輕易的進行容納。再加上實用性不錯的前後行李箱，儲物空間上也算是一個不小的亮點。

　　Model 3得益於雙電機系統，能夠帶來340KW，639NM以及527NM的峯值數據，對於高性能的來說，0-100km/h的加速成績能夠達到3.5S，整體的性能確實不容小覷，另外，就連長續航的產品都能夠獲得4.5S的成績。而且全系標配座椅記憶，12個喇叭及遠程啓動，可見配置豐富。

　　最近這個階段，最好的消息莫過於Model 3終於來到了國內市場，雖說價格十分有吸引力，但是在設計以及配置方面它也沒有任何的敷衍。對於斯特拉來說，它並不是一款靠價格來衡量質量的產品，大家對這款Model 3怎麼看，一起來說說看。