文/楊潔

　　編輯/葉麗麗

　　鋅財經獲悉，倉儲物流機器人公司Syrius炬星已於近日完成數千萬元Pre-A輪融資，本輪由真格基金領投、明勢資本跟投，此前，Syrius炬星曾於去年7月獲得由明勢資本領投的近千萬元天使輪融資。

　　Syrius炬星聯合創始人羅璇在接受鋅財經專訪時介紹，Syrius炬星主要致力於設計和研發倉儲物流機器人，採取的是AMR（自主移動機器人）模式，相比較目前行業裏大多公司的AGV（自動導引運輸車，一般僅限於幾種固定路線，遇到障礙即停止）模式，更靈活、更智能。

　　Syrius炬星機器人

　　鋅財經去年年底，曾經對Syrius炬星有過詳細報道：《“雙十二”中國速度背後的英雄，進擊的倉儲機器人 | 鋅公司 炬星科技》。

　　今日，Syrius炬星發佈其“24 小時整倉快速自動化”解決方案。據Syrius炬星創始人兼CEO蔣超介紹，新的解決方案只需客戶準備一個空倉庫，Syrius炬星可以在24小時之內完成貨架搭建、地圖繪製、業務邏輯設置、以及貨物上架，將空倉庫改造成自動化倉庫。

　　這套方案可以在不大的空間內儲存大量 SKU，適用於電商、第三方物流、醫藥、電子等多個場景。

　　作爲一個有多年技術背景的從業者，蔣超提到，創業的出發點就來自於物流行業的痛點。不管是新零售還是無界零售，消費形式日新月異，消費者越來越重視體驗，而與之相對的，支撐零售與消費的物流，卻依然是傳統的人力體系，智慧新物流的概念遠未普及。

　　他認爲，新物流需要新的工具，沿用這個思路，通過新工具去撬動傳統物流市場，炬星AMR由此誕生。

　　“在中國市場上，這樣的產品大體上只有我們一家。”蔣超說。

　　Syrius炬星在LogiMAT China展會上

　　炬星AMR機器人可作爲“自動傳送帶”，可以讓人、機器人、貨物的數據都接入網絡，實現倉庫數據的實時動態計算，找到最優的人力物力分配方案，優化倉儲系統效率。

　　此外，Syrius炬星AMR機器人在技術創新、系統創新等方面都有着自己的優勢。產品用好的算法來彌補傳感器的不足，從而達到降低系統總成本的要求。

　　據鋅財經瞭解，炬星 AMR機器人仍處於起步階段，整個市場的發展前景都具有不確定性。但值得期待的是，炬星AMR的試驗，是否能給國內傳統的物流行業帶來新的改變。

　　炬星方面告訴鋅財經，炬星的研發，目的不是“炫技”，而是踏踏實實地提高性價比，爲客戶創造價值。目前，名爲“炬星AMR”的首款產品已經開始量產，預計將於今年6月開始向海外客戶發貨。

　　炬星AMR將於6月量產交付

　　據蔣超介紹，Syrius炬星目前的核心業務有三：

　　1.機器人核心技術研發，包括傳感器、算法、集羣控制方案等；

　　2.機器人生產和製造，已經具備量產能力；

　　3.機器人管理和諮詢服務，幫助客戶用最低成本導入自動化解決方案，完成倉儲機器人落地的閉環。

　　AMR方案的橫向對比上，Syrius炬星也面臨一些競爭。蔣超認爲，炬星的優勢有二：

　　1. 量產：Syrius炬星已經自建組裝生產線併成功摸清楚了一套量產 SOP，又有90%零部件是自己設計和製造的優勢，經過長時間大量測試能保證出品質量和效率；

　　2. 完整解決方案：“24小時整倉快速自動化”爲客戶提供了倉庫信息化、自動化的全套解決方案，無論是新建倉庫還是傳統倉庫升級改造，Syrius炬星都能爲客戶提供靈活、安全、可靠的一站式服務。

　　炬星AMR投入使用不久，市場尚未沒有給出一個明確的答案，目前市場需求也尚未全面爆發，但趨勢向好。浙商證券發佈的研究報告《2018智能物流自動化行業專題報告》提到，智能倉儲的優勢正逐漸顯現：土地成本上升凸顯自動化立體庫優勢,預計2020 年自動化立庫市場規模將達325 億元;快遞行業高速發展,自動分揀系統需求旺盛,是提高快遞業分揀效率關鍵制約;叉車、自動引導車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設備應用日益廣泛,成爲提升倉儲效率的關鍵紐帶。

　　對於這片尚待開發的藍海，Syrius炬星拿到融資，並提供行業解決方案，可以說是不錯的開始。

　　今日， Syrius炬星聯合創始人羅璇接受了鋅財經的專訪，以下爲部分問答，經鋅財經編輯整理：

　　鋅財經

　　是否可以詳細介紹下今天發佈的AMR解決方案？

　　羅璇

　　比如你給我一個空倉庫，24小時內，我們能提供一個完整自動化的倉儲體系，我們用的是三個東西，第一個是我們的AMR機器人，第二個是我們的整套的軟件系統，機械管理系統以及倉儲管理背後的系統，第三個就是我們自主研發的簡易便攜式的貨箱。

　　鋅財經

　　從上輪融資到這次，大概半年的時間，訂單量和合作客戶增長了多少？你認爲目前對於公司來說最大的挑戰是什麼？

　　羅璇

　　國內大的KA、電商公司、第三方物流都有來和我們談過，不過to B的週期相對會比較長，第二，我們的主要客戶來自於海外，尤其是日本很多企業，對AMR有非常大的需求量，國外對於AMR是非常瞭解的，也知道它的價值和現有解決方案的區別，需求量也非常大，我們帶來的是非常柔性的一個解決方案。

　　我們面臨的主要挑戰，第一個是量產問題，其實已經解決了，我們在今年6月份會交付100臺，第二個是我們售前的解決方案，因爲我們一直在做產品，做研發，佔了我們公司百分之九十的精力，之後我們會投入更多的資源來完善我們的解決方案，針對不同的領域、國家，推出不同的個性化方案。

　　鋅財經

　　從2015年左右，國內倉儲機器人行業的熱度就起來了，你之前說過，在這個階段，還是要看誰能夠先形成良好的業務模型，能夠拿到切實的數據，目前來看，炬星已經跑出了比較成熟的模型了嗎？

　　羅璇

　　我覺得首先要把技術變成產品，以前的很多都是在科研的階段，或者只是一個demo，我們是真正的把技術落地，研發出產品，並且量產的公司。關於數據測算，我們有一個公式以及方案，在官網上，客戶填寫一些資料，我們可以得出一個解決方案的建議。

　　鋅財經

　　如何定義國內AMR正處於的發展階段？目前的市場規模是什麼樣的？之前你說過，在北美市場，AMR代替AGV的趨勢已經出現，未來幾年的中國市場會有什麼樣的變化？

　　羅璇

　　我覺得在中國，AMR一定有市場，但是目前的現狀，中國的勞動力成本還是相對較低，AMR的趨勢沒有我們想象的那麼快，中國的公司去接觸AMR或者AGV，都有接受程度方面的問題，並沒有大規模的應用，95%的訂單還是人來搬運，一些公司考慮到投入產出比，不願意冒風險。

　　我們現在不需要突破投入產出比，還是市場教育的問題。中國的物流佔GDP的13%-14%，國外是在6%-7%，國內目前還是主要靠人力，我們之後的重點也會放在全球化的物流解決方案。

　　鋅財經

　　AMR對於新物流提供了什麼樣的新動力？在後期的技術方面或者是場景方面有哪些發展和拓展的空間？

　　羅璇

　　第一個是可以優化倉儲效率，在撿貨環節，通過AMR，倉內的業務流可以很清楚地呈現，我可以知道人在哪裏，貨在哪裏，通過數據化的反向優化，這個模型就可以建立。業務流程在線上，可以實時獲取反饋，優化倉內的業務流程，信息化數字化的程度會越來越高。第二個是可以知道哪個貨品賣得更好，機器人不單是自主化工具，還是生產力工具，不但可以撿貨，還可以上架，可以反向優化你的儲位。

　　後期的話，AMR不僅僅會應用在室內的倉儲物流，還可以應用在更多的場景，比如盒馬生鮮，是前店後倉的模式，AMR機器人可以完全多項工作。電商領域是一個最大的領域，可以完整體現AMR的優勢，其次是第三方物流等場景拓展。

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