時代的召喚共同的舞台--透過賽事看中國賽車產業發展

2016年12月17日，上海展覽中心。「賽車星球名人殿堂」霓裳倩影、大伽雲集。

一向蹦著、跳著、飛著上發車台的「野孩子」羅比·戈登，身著黑色超長大衣走紅地毯，儼然一派保鏢風範。

當主持人遞過話筒讓他談賽車願景時，這位美國傳奇車王眼晴立馬放光：我期待明年能將我的SST帶入中國。

深受越野車迷喜愛的戈登在美國創辦有自己的賽事SST（Stadium Super Trucks），中文譯為：超級卡車場地賽。

今年10月3日，戈登應越野e族邀請、率領他的團隊參加在阿拉善英雄會進行表演時，他被山呼海嘯的人潮驚呆了。

「沒想到中國有這麼多越野車迷，那一刻我有把SST帶入中國的強烈意願。」戈登在頒獎晚宴這樣說。

希望賽事能落地中國的可不僅僅只有戈登一家。「像在賽車界享有盛譽的達喀爾拉力賽，我們已與賽事組織方ASO達成了達喀爾系列賽中國站的合作意向；與摩洛哥拉力賽、非洲拉力賽組織方達成了合作框架性協議。」賽車星球歐洲運營中心總經理趙威這樣告訴記者。

一、市場擴增車賽急速增長

10月6日，第11屆阿拉善英雄會在內蒙古阿拉善盟圓滿落幕。

由當地旅遊、公安、交通等部門進行的統計，從9月28日起至10月5日期間，入園車輛30.8萬輛車次、人數93.4萬人次。無論是到場車輛還是參賽、觀賽人數均比上一屆翻了三番。

由公安部交管局提供的信息顯示：截止2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，私家車總量超過1.24億輛，全國平均每百戶家庭擁有31輛，全國機動車駕駛人數量已超3.2億人。

汽車不再是代步工具，而成為運動休閑的娛樂品成為可能。

據「英雄會」組織者、越野e族相關負責人介紹：2006年科爾沁首屆英雄會，參賽是16支車隊、500餘輛越野車、1600餘位參賽車手；到2015年第10屆阿拉善英雄會，參賽300多支車隊、1000多輛賽車，參與活動的達17萬餘人。「今年僅單日入園的就有9.5萬輛車次，28萬.5萬人次，大部分都是開車過來的喲！」

由2016ASI中國汽車運動展提供的數字顯示:1996年至2016年全國相繼建成的國際化賽車場有7個，場地越野賽場有20個，短道拉力賽場有10個，在中汽摩聯註冊的車手接近八千人，2016年平均每四天就有一場汽車賽事。

聽到這樣的數字，心旌搖曳的可不止是戈登這樣的賽事組織者。

二、賽車消費真實的市場需求

12月18日，在ASI中國汽車運動展上，保時捷與中國超級跑車錦標賽China GT聯合發布：保時捷將攜手China GT，創立保時捷GT3中國挑戰賽。

「保時捷為何要在中國超級跑車錦標賽里設立『保時捷GT3』這樣的組別？」

擔任保時捷中國賽車運動部經理的季博安沒有正面回答我的問題，而是介紹這樣的背景：2001年保時捷進入中國以來，一直致力於為每一位渴望挑戰、追求完美的中國車友帶來品牌所倡導的運動體驗與創新精神。

保時捷是全球、當然是中國賽車運動的積极參与者，我們在國際、在中國舉辦或參與的賽事非常多，賽車給我們與客戶互動帶來了良好效應。

2015年，保時捷在中國創造了在中國大陸、香港澳門累計交付58009台新車的業績，中國成為保時捷全球最大的單一市場。

「你知道嗎？去年中國超級跑車錦標賽里，使用保時捷911 GT3 Cup（包括991及997）參賽車輛佔到參賽總數的60%！明年China GT賽里設立保時捷GT3中國挑戰賽，應該是我們在全球繼芬蘭之後第二個在國家級賽事里設置同類組別的賽事，」季搏安這一回答，間接反映：中國汽車市場無論廠商、還是客戶都有賽車參與的需求。

而這不單單是保時捷、法拉利、蘭博基尼這類超級跑車商及客戶有這樣的需求，在每年的泛珠三角超級賽車節上，不少賽車發燒友開著自己改裝的車輛參加「賽道英雄」比賽，參賽車型可謂五花八門，既有勁爆強悍如高爾夫GTI、斯巴魯BRZ這樣的高性能轎車，也有身形靈巧如標誌206、飛度、雨燕這樣的普遍家用轎車。

「『賽道英雄』是2006年就有的，我是2012年先租用一輛標緻307參賽，第二年開始用自己改過的高爾夫GTI參賽，到現在花在參賽與改裝費上的錢差不多二百萬了吧？！

最初的賽道英雄只有一個組別，現在有『賽道英雄-壹、賽道英雄-貳、賽道英雄-叄三個大組別』,最多一次有118輛賽車參賽。」獲得2016泛珠春季賽、賽道英雄-貳組冠軍的肖嘉偉這樣告訴記者。

而像這樣的低門檻賽事，在全國每年不下數百起，參與者都是像肖嘉偉這樣的賽車愛好者。

三、政策利好助推賽車運動發展

2016年6月15日，國務院正式印發《全民健身計劃（2016－2020年）》，就「十三五」時期深化體育改革、發展群眾體育、倡導全民健身新時尚、推進健康中國建設作出部署。其中賽車被列為積極培育的「具有消費引領特徵」的時尚休閑運動項目。

2016年10月25日，國務院辦公廳發布的《關於加快發展健身休閑產業的指導意見》國辦發〔2016〕77號文件中提到：要「推動汽車露營營地和中小型賽車場建設，利用自然人文特色資源，舉辦拉力賽、越野賽、集結賽等賽事，組織家庭露營、青少年營地、主題自駕等活動，不斷完善賽事活動組織體系，打造「三圈三線」（京津冀、長三角、泛珠三角，北京至深圳、北京至烏魯木齊、南寧至拉薩）自駕路線和營地網路。」

政策利好，資本湧入，汽車運動的資源整合、賽事體系完善加速進行。中國怪獸卡車表演賽、中國新能源汽車拉力錦標賽......各類新型賽事呼之欲出；與國際、國內頂級賽事展開合作的「賽車星球」自2016年8月成立至今，更是動作頻頻：

與上海力盛賽車文化股份有限公司、珠海會展集團有限公司共同承辦2016ASI中國汽車運動展，獨家推出「賽車星球名人殿堂」，成為達喀爾拉力賽、絲綢之路拉力賽、摩洛哥拉力賽、非洲拉力賽、雷神之錘、SST、MINT400、國際雨林挑戰賽等世界頂級越野賽事在中國的合作夥伴......「賽車星球」打出的這套組合拳，意欲何為？