最近王傳福提議國家要儘快制定全面電動化，大家有何看法？
謝邀，王傳福提議國家要儘快制定全面電動化。套用網友的一句話，就像輪椅製造商提議把人腿打斷都去坐輪椅一樣。
眾所周知，比亞迪在傳統燃油車領域技術儲備較弱，無法和一線自主品牌競爭，只能寄希望以動力電池為基礎的電動車和混動車來增加競爭優勢，目前電動車已經是比亞迪的市場主要支撐。
但新能源的發展應該以產品本身取勝，而不是靠政策去打壓燃油車的發展。王傳福的這個提議，可以說是「司馬昭之心，路人皆知」。
現階段電動車無法替代燃油車
續航問題
純電動汽車市區代步還可以，但跑不了長途，高速上續航里程衰減太快，加之充電時間太長，使用便利性遠遠不及燃油車。
- 成本問題
電池成本過高，現在取消補貼後，純電動車的價格並不便宜，混動車的價格更貴。並且電池是耗損品，電動車開了三年後，二手車無人接盤，保值率是個大問題。
- 安全問題
這兩年純電動汽車自燃事件頻發，特斯拉、蔚來、比亞迪等多家電動車都發生了多起自燃事故，這是車企必須去解決的問題，不能避而不談。
在我看來，至少10年的時間內，全面電動化的時機依然不成熟。王傳福的這個提議，只是為自身利益去「綁架」相關層面，看似仗義執言，其實「暗藏私心」。
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嚴格地講，電動車還不是真正意義上的新能源汽車。王先生要求實行汽車完全電動化來表示中國執行巴黎協議，就可以解決環保的問題，實現新能源汽車革命是不符合實際的。
根據有關理事會的《新能源汽車……白皮書》，電動車在√榜上並無其實，其電能既不是新能源{可再生)，也不具實質上的環保性。至於其缺點倒是另外一回事。當然，其適用牲和在城市環保中的地位也是公認的。
真正的新能源汽車是氫能燃料電池汽車為代表，已在路上。新生事物尚需經受實踐考驗和磨練。但科技發展之快，己成潮流，己經對電動車造成極大衝擊。所以王總很急迫，這是可以理解的。
然而，飯要一口一口地喫，變化也會從量變到質變。蒸汽機和電報機的歷史就是典型，傳統汽車在能源枯竭或環保成為人類生存的關鍵之一時，自然要逐步退出歷史舞臺。
1.對於王傳福國家儘快制定汽車全面電動化的提議，有網友戲稱王這是賣輪椅的，夢想天下都是瘸子。之所以有如此可能激怒消費者的言論，當然和王傳福的比亞迪在純電車型的領導者地位有關。
2.雖然，比亞迪在傳統的燃油車型中，也擁有數款在中國車市重要的熱銷車型。但是，就比亞迪燃油汽車的表現和市場地位，哪怕再國產車型中離領導者地位還很遙遠。何況，還有眾多合資品牌影響力凌駕於國產品牌之上，比亞迪要想在傳統汽車品牌中混個出人頭地無疑難上加難。
3.然而，在國內新能源汽車行業執牛耳的比亞迪擁有自己的動力電池生產線，並且是全球數一數二的電池提供商；這種底蘊讓比亞迪在純電車型電池成本高昂的情況下，但同樣成本下有效的提升自己的競爭力。雖然自己更拿手的磷酸鐵鋰電池已經不再使用，但對於動力電池性能更深層次的理解，讓電池在應用在純電車型上時更加得心應手。
4.但從感情上說，王的做法有些炫耀的意味。尤其對於傳統汽車企業來講，更不能接受王所倡導的事情。畢竟，作為在燃油汽車產品投入多年的傳統車企，他們的技術儲備主要集中在燃油車型中，對於純電車型的技術儲備和成本控制無法和比亞迪相提並論。
5.但是，汽車動力能源電力化是未來的趨勢，哪怕比亞迪王是否倡議，歷史的車輪都會滾滾向前。作為傳統車企只有跟隨時代，設計生產出更優秀的車型才能獲得更高的認可。
60秒懂車，回答你的汽車問題，其實這個問題呢是有深層的原因，因為王傳福呢是中國厄乃至世界的新能源電池的一個領導者，雖然最近的發展的不如寧德時代。
而據某些渠道消息說，比亞迪基本上把戰略投資在新能源車的發展上，所以對內燃機和傳統車的這種研發投入其實是不足的，相比於純電動。
而商人是獨立的商人，當然希望自己的公司壯大，所以他也希望呢，他的戰略規劃能和國家的戰略規劃吻合，所以呢，推動國家制定這方面的標準也是很正常的，也是可以理解的。
再一個從歷史的發展角度來講，一個行業的推進往往是一些企業和政府一起制定標準推進的，所以這件事也是有好處的。
大家關注60秒，哥我說的話呢，絕對是客觀公正，而且對大家有指導意義的，所以呢關注不喫虧，點個贊也是免費的，謝謝
謹防上當！當年城市控制污染，禁摩提倡電動。現在，不怕污染環境了，又提倡摩托車禁電動。來回忽悠，虧得是百姓，樂的是**
請問我們國家關於電動車的法律完善了嗎？製造電池的污染環節解決了嗎？，電池的壽命問題解決了嗎？電池報廢后污染的問題解決了嗎？電池的充電時間解決了嗎？
你還不如一步到位直接推廣人力化呢！不是吹環保麼？
砍柴的不要和放羊的聊天！
一個商人，無利不起早
船伕提議國家儘快推行新能源也是為了響應國家的戰略方向，實現彎道超車。
國家也明確了禁止燃油車的時間，這是大勢所趨，個人覺得船伕全面推行電動化是正確的，這也是利於比亞迪的發展，畢竟比亞迪的三電技術是領先別的車企太多，也是它的發展方向，所以船伕才會提出大力發展新能源汽車，對於別的車企肯定是不樂意的，畢竟別的車企電動汽車起步的比較晚，相對於比亞迪沒有優勢，所以很多別的車企不願意這麼早推行電動化，燃油車是他們的主力，電動汽車對他們沒有優勢。
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