台中捷运绿线今年底试运转，目前工程进度已达79%，正进行行控中心、通讯设备等机电系统整合测试中，预计2020年全线通车。《苹果》委托台湾房屋统计近年捷运绿线房价变化，发现近3年平均住宅单价盘整迹象明显，大多维持在正负5~10%间震荡。而近来流行的小宅，似乎无法获得捷运利多加持，曾有投资客大赔262万元出场，悲催的是，卖给投资客的前一任屋主，却是大赚了205万元。

捷运沿线近年新成屋交屋集中2016~2017年，因此不少站点均价冲上2字头。今年交易则以中古屋为主，但在近两年交易的捷运小宅，情况似乎不太妙。

位在台湾大道与文心路的G9站「台中市政府站」的捷运小宅「世界之心」，去年一月出现一笔25楼、高楼层同户交易，在2013年购入、2015年出售的屋主大赚了205万，然而接手买方一年半转手，竟惨赔262万，相当戏剧性发展。此外，去年交易的10楼户，半年短近短出，同样以赔售84万收场；而今年二月交易的12楼户，也在持有三年后，赔售85万出场； 另外，23楼户持有超过三年后出售，仅赚10万块，等于平盘杀出。

至于新成屋的部份，主力集中台湾大道以北、文心路，例如「胜美上境」、「达丽双星」等新成屋，每坪成交价23万元上下，不过周围屋龄20年中古屋，仍有不少低於单价20万元，甚至不乏单价15~18万元的公寓、旧大楼。在地房仲指出，低总价、中小坪数捷运宅「比较好跑」，物件总价达1~2千万元去化速度较慢。

近期刚卡位捷运绿线的陈先生说：「台中捷运可预估效益不大，但是毕竟是中部第一条捷运，具有指标性，且有捷运商业联开案效益，目前还有不少2~3房中古屋，单价都1字头，相当亲民，虽然不知道未来房市情况，但至少具有保值效果，进可攻退可守」。

台湾房屋智库资深分析师陈炳辰陈炳辰解释，由于目前台中捷运沿线房市以中古屋，包含旧大楼及公寓成交占大宗，因此价格相较往年都会有略呈下修趋势，主要仍是因无新成屋带动，加上大多是千万元低总价交易较多，大坪数、高单价产品成交量少，以致单价拉低不少。

但若以沿线「含金量」观察，最精华区段仍是文心路、台湾大道以南，包含7期、8期等精华区块，不少站点平均住宅单价都站上2字头。最高单价则属于8期丰乐公园，因有「文心汇」交屋，单价3字头以上，拉高不少平均值。21世纪不动产7期河南加盟店经理邱志伟指出，以南屯、丰乐公园一带最明显，是捷运站换屋产品密集区块，主力坪数规划40~60坪，新案每坪已至4字头，中古屋多为大坪数物件，单价2字头。

至于沿线公认房市最具潜力区为北屯总站、新乌日站，是捷运沿线推案热闹区块，不过步行范围内皆无成屋社区，每坪1~2字头。正心不动产估价师联合事务所所长黄昭闵指出，其实捷运线最精华区块落在G9~G12站，尤其有著政府主导的联开场站开发，将会大幅提升周边商用不动产，商办租金也有不小涨幅，最具未来可看性。（王钧生／台中报导）

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台中捷运施工长达6年，预计再2年后通车，在地民众多无感。陈恒芳摄

捷运站体已陆续进入完工阶段，明年进行试营运、不载客。陈恒芳摄

沿线新成屋捷运宅集中前2年完工，今年房价则回归平淡。陈恒芳摄

7期、8期仍是含金量最高区域，单价最高。陈恒芳摄

近来不少新建案捷运宅进场，主力开价3字头以上。陈恒芳摄

北屯总站周边重划区被视为最有潜力的首购捷运区块。陈恒芳摄

注1.资料来源为内政部 注2.选取捷运站周边七百公尺，建物型态选取为住宅，并排除一楼、特殊注记 注3.北屯总站、新乌日站皆为新开发重划区，故剔除 注4台湾房屋智库制表