江鈴馭勝S330搖身一變成福特領界，和陸風X7竟是親兄弟
在今年10月，江鈴福特正式發布了旗下全新的緊湊型SUV產品——福特領界。按照福特的計劃，全新的福特領界將會在福特翼搏和福特翼虎之間形成市場銜接，主打一個入門級的緊湊型SUV市場。
對於這輛福特領界，其實我們並不陌生，它實際上就是此前江鈴馭勝S330的小改款。
從一款本土品牌的車型變身為一款合資品牌的產品，江鈴福特的這波操作在市場上實屬罕見。
▲並不陌生的福特領界
畢竟，無論是從品牌認知的角度上來看還是從產品性能的角度而言，合資品牌相對於本土品牌的優勢都是一直存在的。
也正是因為這種差異，合資品牌和本土品牌之間的轉換關係更多的是合資品牌淘汰之後的產品搖身一變成為了本土品牌的主力車型，比如說，老奇駿在停產之後變成了東風風度MX6，第八代臺版思域變成了思銘等等。
現在，江鈴馭勝S330經過了小改款之後變成了福特領界，難道，這真的是本土品牌的逆襲嗎？NO！
為了更好的呈現福特的這一波操作，我們還是先理清楚江鈴汽車和福特汽車之間的關係。
▲在顏色都相同的情況下，江鈴馭勝S330和福特領界的差別就更小了
江鈴馭勝S330的生產企業為江鈴股份，這是一家由江鈴控股和福特合資成立的合資企業。也就是說，江鈴馭勝S330誕生的地方本身就是一家合資企業。而江鈴控股的來源又是江鈴汽車集團和長安集團共同組建的汽車企業，這一層關係大家先記下，隨後講到江鈴馭勝S330的時候會有彩蛋。
回到江鈴股份上。
在與福特汽車的合資架構下，江鈴股份更多的承擔起了福特商用車的生產和銷售。也就是說，這是一家以商用車為主的合資企業，在江鈴股份的旗下，投產了福特撼路者、福特途睿歐以及福特全順三款福特車型。
縱觀國內的商用車合資企業，其實往往有這樣的特點：它們並不像乘用車合資企業那樣，嚴格的遵循著只投產外方產品的傳統。相反，商用車的合資企業往往會採取兩條腿走路的發展方式，並且率先實現了合資技術的運用，比如說東風商用車早就是和日產合資的產品。
所以在江鈴股份的產品序列中，還包括了馭勝系列以及馭虎皮卡。其中，馭虎皮卡和馭勝S350的平臺技術和動力技術都源自於福特。
▲本土品牌變身合資品牌，領界算是頭一個
這樣一來，我們大概可以清楚江鈴馭勝S330搖身一變成為福特領界的前提了。
那麼，第二個問題又來了，江鈴馭勝S330作為一款本土品牌的車型，更確切點說，在作為本土品牌的時候銷量和口碑都並不好的本土品牌，是怎麼被福特允許掛上福特車標銷售的呢？
要說到江鈴馭勝S330的出身，或者說福特領界的出身，就不得不提到另外一款被全國人民甚至是全世界人們所熟知的車型——陸風X7。
因為完全酷似路虎攬勝極光的造型，陸風X7和當年的眾泰T600引發了對於中國本土品牌外觀抄襲的大討論。而陸風X7也因此被國外媒體廣泛關注。
插一句題外話，不得不承認陸風X7整個車型運作是成功的，因為，第二代路虎攬勝極光在發布了官圖之後我們發現，原來二者之間那點細節上的差異已經完全不存在了。
▲因為領界的關係，陸風X7和路虎極光真就成親戚了
這和江鈴馭勝S330以及福特領界有什麼關係呢？
還記得前面講到的江鈴控股嗎，作為江鈴股份的母公司，陸風X7就是出自江鈴控股之手。
2016年亮相的江鈴馭勝S330就是在陸風X7的基礎上通過大改款推出的產品。
二者共用了側圍內板，所以從形體上來看，江鈴馭勝S330和陸風X7是完全一致的。差別在於，江鈴馭勝S330調整了側圍外板的細節和前臉的設計，使得其脫離了與路虎攬勝極光在外觀上的一致。
這樣一來，一個非常有意思的事就出現了。
路虎曾經被福特所擁有，並且第一代路虎攬勝極光的開發年代恰逢路虎位於福特旗下的時代。
而山寨了路虎攬勝極光的陸風X7在兜兜轉轉之後又衍生了福特領界，以這樣的關係來看，福特領界和陸風X7完全是親兄弟，路虎攬勝極光和陸風X7則算的上是遠房的姑表兄弟嘛，嗯，或許當年路虎和陸風之爭，真的是大水沖了龍王廟呢。
▲玩笑歸玩笑，福特領界的推出，說明福特正在走一招險棋
最近幾年，合資品牌紛紛迎來了新一輪的本土化開發。而不同於以往的是，這一次的本土化開發變成了以二線合資品牌為主導，產品鎖定本土品牌的開發模式。
也就是說，二線合資品牌正在寄希望於這種方式，來迅速推出與本土品牌競爭的產品。
我們可以把這個看做是二線合資品牌在激烈的市場競爭壓力下自降身價力保銷量的做法。在福特領界之前，現代已經開發了新ix35，起亞也推出了新智跑。
相比於現代和起亞的做法，福特的做法就簡單粗暴了不少，直接把江鈴馭勝S330的改款掛上福特車標出售。大幅度壓縮了開發成本的同時，也實現了產品的快速投放。
以一款本土品牌的產品應對本土品牌的競爭，對於福特而言再合適不過了。
▲變身福特後，江鈴馭勝S330的渠道問題解決了
在懸掛了福特車標之後，福特領界的銷售渠道也從此前江鈴股份的商用車銷售渠道轉移到了福特全新的銷售渠道銷售——在今年3月，福特宣佈將福特中國、長安福特以及江鈴福特的三個銷售網路併入全新的福特全國市場銷售服務機構，這一機構基於長安福特現有的網路建立，相當於把福特進口車業務以及江鈴福特的業務統一劃歸到了長安福特的陣營下。
除了福特領界之外，撼路者也併入到了這一渠道。對於江鈴股份而言，或者說對於江鈴馭勝S330而言，這顯然是個利好，畢竟，長安福特的銷售網路要比江鈴馭勝的銷售網路強大太多。福特領界的銷量也肯定不會像當年的江鈴馭勝S330那樣難看。
▲雖然變成了福特，當領界終究還是一輛江鈴
我們回過頭來看福特領界的賣點，它似乎沒有什麼賣點，尤其是在面對一眾高品質的本土品牌SUV的時候。
在很大程度上，福特領界唯一的賣點就是福特的車標。
也就是說，福特領界是一款基於福特品牌的品牌溢價而誕生的產物，它的出現對於福特品牌的品牌形象提升並不會起到什麼正向的作用。相反的，從此前江鈴馭勝S330的口碑來看，它很有可能還會起到一定的反作用。
▲日子不好過的福特可能真的需要領界
從2017年開始，福特在中國的日子就變得不好過了，在今年1-6月，福特在中國市場累計完成銷量400443輛，同比下降25%。創下了福特自進入中國市場以來最大的跌幅。
與此同時，福特在全球的新產品投放也在放緩。這個時候，福特可能真的需要一款像福特領界這樣的低成本車型來提振銷量。
道理是這麼個道理，只是這招棋下的，有點太險了。
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