小的專線公司究竟是一個什麼形象，估計很多人的腦海里會浮現出以下場景：一個門面，一台車，或兄弟，或夫妻，或父子，能幹裝卸工，也能當司機，做的了員工，當得起老闆，更多的被貼上了「散、小、亂、差」的標籤。下面神龍豐集團帶你探究中小企業的發展之道。

末端專線的生存空間

專線最大的特點是點對點「直達」運輸，不分撥，不中轉。由於專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線。處於末端的專線一般規模比較小，但是有質量，有保障的專線公司還是很稀缺的。一些生產型的企業在多次合作之後願意直接和有質量、有保障的專線合作，減少自己的物流成本，畢竟在服務質量有保障的前提下，專線的價格較一些三方和大專線要低。而且很多時候，一些三方公司和大的專線，也會將自己部分業務交給這些小專線來做。

末端專線的生存困境

專線物流是從個體經濟發展而來，發展周期很短，管理和技術沒有積累，散亂差是基本特點，加之進入門檻低，市場惡性競爭是必然的，近幾年，由於運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。加之小專線的收貨能力低，就面臨著兩方面的矛盾：運費價格一旦上調，就難以接到生意，而價格不上調，除去成本就沒有利潤。雖然貨量是在不斷的增加，但是實際的利潤並沒有增加多少。人力成本與場地的成本只會不斷的增加。一些小的專線公司的處境十分的尷尬。

小專線的發展之道

但是處於末端的專線依然有自己生存的空間，一些生產型的客戶願意直接找最終實際負責運輸的小專線。關鍵是在小專業經營過程中形成一定的優勢和口碑。規模雖然小，但是如果信守承諾，注重服務的質量，也能形成自己的競爭力。積累下來一些優質的客戶，不斷提升自己的專業服務能力，藉助現在的一些優勢，擴大自己的規模還是有可能的。

好的專線依舊是稀缺的資源，無關規模的大小。在競爭日益激烈的物流運輸市場，生存還是死亡，就看專線自身苦練內功的程度了。