2016年標誌著航空業將進入neo新紀元，A320neo飛機將要開始商業運營。2015年年底首架A320neo飛機交付漢莎航空。漢莎航空計劃使用A320neo飛機來執飛漢堡至法蘭克福航線。A320neo帶來了更低的噪音、更高的燃油效率以及更遠的航程，繼續譜寫A320飛機的新輝煌。

同樣，波音公司換裝全新發動機的737MAX也將於2016年進行首飛，航空業新發動機時代大幕拉開。與新一代737NG相比，737 MAX的燃油效率提高14%，與早期的737NG相比則提高了20%。即使有競爭者加入市場，737MAX將繼續與A320neo壟斷窄體飛機市場。

圖：波音737MAX

2016年將是中國商飛極其關鍵的一年，首架中國國產大飛機C919將要首飛。這將是商飛進入國際市場、挑戰空客波音對窄體飛機市場壟斷的重要一步。C919項目寄託了中國航空以及全中國人民的期望，是中國航空製造業崛起的重要一步。

圖：中國C919客機

在經歷多次推遲之後，龐巴迪首架C系列飛機CS100飛機終於將在2016年交付給客戶，市場上終於出現了挑戰A320及737壟斷地位的機型。首架CS100飛機計劃於2016年第2季度交付瑞士航空。

俄羅斯同樣不甘飛機市場為波音空客所壟斷，試圖開發全新的機型與其競爭。伊爾庫特公司研製的MC-21計劃於2016年第2季度首飛。MC-21直接將對手鎖定為A320neo和737MAX，伊爾庫特意圖搶佔窄體飛機市場10%-15%的市場份額。

此外，空客全新寬體機A350系列中最大的型號A350-1000正在進行總裝，預計將於2016年中期進行首飛，2017年交付。

圖：巴航工業E190-E2飛機

（文章來源：民航資源網）

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