業界對「一刀切」安裝有保留。

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青衣長青公路上週五發生5死32人傷嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題，包括是否需要強制安裝和使用安全帶，及利用科技確保巴士司機的警覺性。公共巴士同業聯會副主席鄧子強在電臺節目上表示，業界不反對安裝安全帶，不過對「一刀切」和「強製做法」有保留。

青衣長青公路上週五發生嚴重車禍，運輸署明日將與公共巴士同業聯盟會面，商議及檢討非專營巴士安全問題。 資料圖片

鄧子強指出，早於2009年後接載學童的非專營巴士，已按法例要求安裝擋板、加厚底板和加強座椅等，不過沒有強制這些旅遊巴乘客佩戴安全帶。他說，已進行加固的大型旅遊巴，學童意外被拋出的風險很小，而且車程屬短途，大多不在公路上行駛。他又舉例，上月中文大學校巴「自焚」，指如果車上發生火災，保母便無法在短時間內為學童解開安全帶，引致的事故嚴重性可能會更大。

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他指，聯會不反對安裝安全帶，但對「一刀切」做法有少許保留。他透露，目前市面上有近7000架旅遊巴，當中逾半配有安全帶，要在其餘旅遊巴安裝安全帶，技術上不可行，最終做法只可以換車。

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