直-8運輸直升機和CH-47運輸直升機，誰的運載能力更強？

這是兩種完全不同的直升機，不但構型不同，而且運輸能力也不同，當然是CH-47運載能力更強。

直八也好，直十八也好，都是傳統構型的直升機，而CH-47「支奴幹」則是另類，它採用雙旋翼，識別度很高，最大起飛重量達22噸級，可以搭載33名戰士，基本上是一個排級單位，而最大起飛重量13噸多的直18據稱也能搭載30名戰士，但外掛能力還是「支奴幹」強，經常可以看到「支奴幹」吊運火炮，輕型車輛等。

這種由波音公司在上世紀50年代末研發的雙發中型直升機，1963年加入美軍服役，表現最突出的就是它的外弔掛載能力，它的空機重量11噸，最大起飛重量達22噸，可以輕鬆吊運車輛，火炮。

對於美軍當時大戰場計程車UH-1，「支奴幹」是配合吊運火炮，彈藥，車輛的好搭檔，而且其構型獨特，可以在僅能後輪著地的懸崖，投放整排的士兵進行作戰，這是其他直升機做不到的，對於已經得益於「蛙跳」戰術的美軍來說，「支奴幹」大大增強了戰術質量。

此外，「支奴幹」還有非常好的水上漂浮能力，可以及時進行水上救援，這也是普通直升機難以做到的。

我國在80年代曾考慮引進「支奴幹」，「支奴幹」那時曾來到中國，進行吊運高壓電塔的試驗兼表演，強悍的運輸性能，優良的製造工藝，給中國航空人留下了深刻的印象。

波音當時還特意塗裝好「中國民航」標識，幾乎就是要做成買賣的狀態，可惜當年兔子家窮，只能選一種，那就選了「黑鷹」UH-60,畢竟這是兩種完全不同的直升機，「黑鷹」的靈活性是兔子家當時最需要的。

有人說，「支奴幹」和西科斯基早年的「香蕉」直升機有淵源，看上去是深度改進版的樣子。

說了這麼多「支奴幹」，咱們再說說直八，最新改進型已經是直－18了，看狀態也已經是開始批量服役的狀態，別看它比「支奴幹」小，它還比支奴幹多一臺發動機，據傳採用3臺渦軸6C的情況下，直-18A動力系統的最大功率可以達到3900千瓦，最大外掛達5噸，可以掛載超輕炮了，把「超黃蜂」改進到這個程度，說明中航工業徹底喫透了中型直升機這塊難啃的骨頭，在未來將和直－20一起，擔負起飛行陸軍的作戰任務，而其海軍型已經發展出預警，反潛等機型，在海直－20之前，起到中堅作用。

至於錯過「支奴幹」這樣優秀的機型，也只能是遺憾了，直升機下一步已經是向高速方向發展，構型也發生了很大變化，比如美軍現在在發展」魚鷹「的下一代，我國也已經開始下一代高速直升機的研製，目前直－18和直－20搭配，我國陸軍已經走進世界一線行列。

直-8運輸直升機的出現使得中國在大型運輸直升機運輸方面獲得了質的突破，並且還讓中國真正的擁有了一款像UH-60通用直升機的「變形金剛」，直-8不僅能用來對陸地上的人員進行機動，其巨大的平臺還使得直-8具備了改裝成艦載預警/反潛直升機的的條件。而美國的CH-47中型運輸直升機作為世界上少數幾款使用了雙懸翼設計的運輸直升機。該直升機憑藉著優越的只能不僅在美國空軍中服役，就是對艦載直升機挑挑揀揀的海軍陸戰隊也對該機頗為喜愛。所以哪架直升機的運載能力更強，運載的空間越多就成了軍迷們關注的焦點。

然而就體型來看，直-8運輸直升機相較CH-47就要小了很多。由於CH-47使用高低並列雙懸翼的設計，使得CH-47擁有了非常驚人的長度，甚至僅機體長度就已經達到了30米。而直-8運輸直升機作為一款單發旋翼的常規運輸直升機，不僅長度要短了8米左右。就是機體的利用空間上也因為尾梁的設計而受到了極大的影響。所以跟CH-47運輸機對比是不明智的。

中國雖然對直-8運輸直升機的機體結構進行了多次優化，但是在渦軸發動機推力難以發生質變的情況下，直-8運輸直升機的運載能力是很難達到美國同類機型的，而且直-8運輸直升機的機體長度受限，未來中國仍需要開發像美國CH-47一樣的雙旋翼直升機來增加直升機的長度和運載能力以及飛行性能。直升機作為可以最直接的幫士兵進行快速機動的一種載具，他用一次次戰爭的表現向世人證明瞭其用途和發展價值。

這兩種直升機雖然同屬中型，但並不在同一級別，互相之間沒有可比性。

直-8是一種傳統單旋翼尾槳佈局的中型直升機，是法國SA321「超黃蜂」直升機的國產型。該機安裝3臺渦軸-6發動機，單臺功率1128千瓦。直-8最大起飛重量13噸，載重4噸。該機的重大改進型直-18最大起飛重量增加到13.8噸，載重也略有提高。

CH-47是一種串列雙旋翼佈局的中型直升機，安裝兩臺T55渦軸發動機，單臺功率2800千瓦（CH-47D）。CH-47D最大起飛重量22.7噸，載重12噸，都大幅高於直-8。

縱列雙旋翼佈局由於具有前後兩副主旋翼，所以總升力大、懸停效率高、機身重心範圍大，貨艙利用效率高，所以在載重性能上優於傳統佈局直升機。

與直-8接近的美國直升機是西科斯基S-92，軍用型號H-92「超級鷹」，該機最大起飛重量12噸，載重4.5噸。

CH-47的運載能力更強。不過，這兩型直升機並不屬於同一類型，各自擔負的作戰任務也有所不同，直接進行比較也是不太合適的。

直-18F（反潛型）直升機

直-8是我國引進法國SA321「超黃蜂」直升機的國產型號，在2007年直-8F型出現後，開始進入批量生產，其最新的「大改」型直-18在2013年首次露面，近期也已裝備我陸航、海軍，且已有反潛、預警、運輸等多種型號出現。

遼寧艦搭載的直-8及直-18

由於直-8系列直升機屬於13噸級別的中型運輸機，其未來除作為陸航裝備，在海軍中，由於體積較大，一般僅大型水面艦艇可以搭載，如055型驅逐艦、071型船塢登陸艦、遼寧艦等。另外，由於我國還未發展彈射器航母，直-18也被認為是遼寧艦及首艘國產航母的艦載預警機平臺。且直-18還有可能成為我海軍未來075型兩棲攻擊艦的主力艦載機。