自主品牌「拓荒者」王曉秋接任上汽集團總裁，車市寒冬中能挽回銷量下滑嗎？
從坊間傳聞來看，王曉秋是個做事情的人，他自己給自己的定義也是實幹的人。也就是公認的辦事能力強和敢說實幹的人，我覺得是可以拯救上汽的銷量下滑的。個人履歷（來源於百度）
曾任上海汽車工業質量監督中心副主任，上海汽車工業技術中心副主任，上海大眾汽車有限公司質量保證部副理，上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理，上海汽車股份有限公司副總經理，上汽儀徵汽車有限公司總經理、黨委書記，上汽汽車製造有限公司總經理，上海汽車集團股份有限公司採購部執行總監，上海汽車股份有限公司乘用車分公司總經理，上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司副總經理。 2009年11月起，擔任上海柴油機股份有限公司總經理兼黨委副書記。 2013年8月任上海通用汽車總經理[2] 2014年7月3日，王曉秋接任上汽乘用車公司總經理。現任上海汽車集團股份有限公司副總裁。履歷十分豐富及具有自主合資整車廠的經驗以及零部件企業的經歷。
王曉秋1984年本科就讀於江蘇理工大學（現在是江蘇大學）的能動學院。江蘇大學在老一輩汽車人心裡是很有名氣的，當年基辛格訪華送給中國三輛汽車，其中一輛就送給了江蘇理工大學用於學習研究，其校訓中的「求實」體現在所有學生身上，幾乎畢業於江蘇大學的學生都具有實幹的特質。碩士畢業於同濟大學，博士畢業於上海大學。但我認為對其影響最深的是本科母校！
業內評價
王曉秋畢業後來到上海工作，在上汽大眾，上汽通用和上汽乘用車都有任職經歷，以及上汽集團內部幾家零部件供應商工作。管理風格看似不緊不慢去敢於直言。內部評價是有想法，有主見，不因循守舊，敢於突破的人。
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王曉秋可以的。他是個非常務實的領導。也善於研究人，研究消費者。所以會好轉的。
上汽集團就沒什麼前途！看看上汽集團旗下的汽車品牌——大眾、斯柯達、榮威、別克、雪弗蘭等，都是劣質貨！
政治家而已！怎麼比得過私企？
再多的經歷有何用，行業進入冬季，就是神仙也無力迴天！
只有集中所有優勢資源和領導幹部到自主事業，企業纔能有希望！
裁員人數，企業纔有生機。
丁磊在上汽，會更好。
皇帝老子都挽回不了
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