奧迪AI:ME概念車

　　鈦媒體4月15日消息：衆所周知，BBA作爲汽車行業的三大巨頭，不但擁有非常豐富的製造經驗，同時還具有非常強大的技術儲備。每年到了車展前後，它們都會向公衆展示出最新的概念車型，展示其對未來出行的不同理解、設計以及願景。

　　今日，奧迪就在上海發佈了最新的AI:ME概念車。AI:ME這款緊湊型車型的革新前沿技術和未來設計展示了奧迪對未來大都市的極致高端出行體驗的願景。

　　奧迪中國總裁歐陽謙先生介紹奧迪AI:ME概念車

　　據奧迪中國總裁歐陽謙（Thomas Owsianski）表示：“奧迪AI:ME概念車是奧迪電動化進程中的重要車型，上海國際車展無疑是這一發布的絕佳場所。我們的中國客戶始終期盼最新、最好的優質技術。對此，奧迪AI:ME通過展示我們對未來城市出行的願景，再次強調了奧迪對成爲中國汽車市場優秀領導者的堅定承諾。”

　　奧迪AI:ME車身長4.30米，寬1.90米，儘管所佔面積與緊湊型車型相同，而憑藉長達2.77米的軸距和1.52米的車身高度，奧迪AI:ME帶來可比肩更高一個級別車型的寬敞內部空間。

　　得益於電動車型的車身結構，更加短促的前懸和沒有傳統傳動軸的設計可爲車輛內艙節省更多空間。奧迪AI:ME這類車型主要在20-70公里/小時的車速區間內行駛，其電池採用65千瓦時的電池單元，電動驅動單元位於車輛後橋，功率可達125千瓦。

　　奧迪AI:ME採用“2+X”的座艙佈局，可根據座椅位置和儲物空間需求靈活配置。在多數情況下，駕乘者只需用到前排的獨立式座椅；有需要時，前後兩排可共容納四人同行。

　　貫穿式OLED多功能3D顯示器位於前擋風玻璃下方，主要用於顯示人眼追蹤的對話結果。功能菜單均採用按功能分類的排列邏輯，例如導航專用或信息娛樂系統專用等。

　　該菜單可通過人眼激活，隨後打開的子目錄將從畫面背景移至前方，在3D顯示器上以清晰視圖模式顯示。

　　自動駕駛技術在軌道交通和航空運輸業早已被廣泛運用，而在汽車行業內則剛剛起步。奧迪AI:ME可在城市路況下實現L4級自動駕駛。

　　L4級自動駕駛系統下，在高速公路或市中心的指定區域等特定區域，車輛可完全交由系統駕駛，無需駕駛者介入；當車輛駛出以上指定區域時，則需駕駛者再次接管對於車輛的控制。

　　奧迪AIcon則具有L5級完全自動駕駛功能，奧迪AI:ME則仍然保留了傳統的方向盤和踏板控制單元。

　　這意味着在相應基礎設施完善的情況下，奧迪AI:ME和其他道路使用者在指定的交通區域內，均可以實現自動駕駛，並自行調節和控制交通流量，從而保障車輛的平穩行駛，避免過大的縱向或橫向加速。

　　概念車的內飾設計聚焦車內體驗，同時弱化了駕駛者與車輛之間僅通過方向盤、踏板和各類設備配合的傳統操作方式。

　　奧迪AI:ME的各個主要控制單元均採用可伸縮設計，可將幾乎全部控制單元收納於開孔工藝胡桃木制面板下的儲物箱內。

　　用車燈與其他道路使用者進行交流也是照明系統的一個重要功能，奧迪AI:ME將這一設計再次深化。在城市道路中，隨着道路使用者之間的距離越來越近，車輛位於傳統位置的前後車燈將變得不再醒目。

　　因此，奧迪照明系統的設計團隊將LED車燈置於輪眉上方，這一非傳統的高位車燈設計使其在各個角度均清晰可見。這種360度全方位的對話方式爲行人和騎車人提供了重要的額外安全保障。

　　車輛前部的LED單元和微型矩陣投影儀可在前方路面或牆面上投影簡單的符號，以知會行人。該功能還可爲乘客照亮車門附近區域，以確保乘客能夠安全地進出車輛，也可對其他道路使用者起到提示的作用。

　　截止到目前，奧迪在概念車的佈局上已經有AIcon、AI:Me以及PB18 e-tron三款車型，不同的定位讓他們從不同的設計、功能以及性能方面有了非常明顯的側重。

　　奧迪AIcon專爲高品質的長距離出行而生；PB 18則專注賽道駕控的激情體驗；而奧迪AI:ME則是都市出行的絕佳伴侶。

　　本次奧迪之所以將AI:Me概念車的首秀放在中國，一方面也是認爲中國市場有更多城市出行場景需要滿足和提升。同時，“電動化”是奧迪未來最重要的戰略核心之一，滿足較大市場需求的也可以讓該種概念更好、更快的落地。

　　除了現有三種場景的概念車型外，2019年9月的法蘭克福國際車展上，奧迪也將發佈第四款前瞻概念車型，不過現在我們還不知道第四款概念車的主要使用場景和性能。（本文首發鈦媒體，攝影、作者/Kiwi）