民航資源網2019年4月15日消息：據Lodging報道，隨着美國機場酒店市場需求量的持續增長，酒店定價權是否會發生變化？STR分析團隊回答了這個問題，並給出了關於美國機場酒店的五項洞察。

機場酒店這塊的市場供應還未迎來自己的黃金期。2018年，美國約有2500家機場酒店，近33.3萬間客房。在建的200家酒店的2.6萬間客房中，預計有7500間客房將在今年投入使用，相當於現有機場酒店供應量的2.2%。這個開業率要低於美國酒店市場2.8%的平均水平。

需求的增長超過了供應的增長。盡管美國機場酒店供應量的增長速度低於全國平均水平，但需求正在加速增長。在2018年，每個月的需求增速都超過了供給增速，8月份更是達到2.6%的峯值。

機場酒店的入住率要高於美國平均水平。在過去的17個月裏，機場酒店的入住率發生了正向變化，原因是在12個月裏，需求增長與供應增長之間存在着有利的不平衡。截至到2018年12月，機場酒店的入住率是73.8%，相比之下，同期美國酒店的平均入住率僅為66.2%。

機場酒店的入住率比全國平均水平高出了7.6%。由於機場酒店今年開業的速度放緩，預計2019年機場酒店入住率與全國酒店平均入住率之間的差距會拉大。

強勁的需求無法推動酒店機場的ADR（已售客房平均房價）超過全國平均水平。在所有六類酒店類別中，美國機場酒店的定價權低於平均水平可能與如下兩個原因相關：

首先，合約房的ADR可能從整體上拖累了機場酒店的ADR。（STR將“合約”房定義為：無論是否使用，都會按照合約價格，在三十天以上的較長時間承租，並且保證支付費用。機組人員與常住客人就屬於機場酒店合約房的主營對象。與標準間相比，這些房間通常是打折預定的。）2018年，豪華和超高檔機場酒店的合約ADR僅為111.15美元，低於全國中高檔酒店的平均水平。

其次，週末定價權的缺失可能削弱了機場酒店的ADR。仔細觀察機場酒店的淡旺季，就會發現週末（例如週五，週六）的ADR較之工作日（例如週二，週三）的峯值低了約15.4%，盡管這兩個高峯的入住率都在77%左右。綜上所述，這兩種情況可能都損害了機場酒店的ADR。

排名前五的機場酒店市場貢獻了美國機場酒店總收入的四分之一。這五個市場也滿足了21%的全國機場酒店需求。相比之下，這五個市場加起來只佔全國酒店總需求的10.8%。

總的來說，2018年對美國機場酒店來說是收穫頗豐的一年，主要是因為需求的增長。考慮到這一趨勢，每間可供租出客房產生的平均實際營業收入預計將在2019年以健康的速度增長。