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　　經濟觀察網 記者 姜鑫近期，西安“研究生”女車主坐奔馳引擎蓋維權一事引發熱議，車主與經銷商溝通的過程中，4S店金融服務收費亂象也成爲大家關注的焦點。其實，購買新車時，除了分期購買繳納金融服務費外，強制捆綁銷售車險也成了車友吐槽的重災區。

　　“在4S店買車時，銷售人員要求在店裏買第一年的商業車險，說是理賠方便，後來在交錢提車時，對方會把保單等相應的材料都準備好。”一位買過新車的人士對經濟觀察網記者表示。

　　其實，汽車銷售過程中捆綁銷售車險的行爲已經成爲被消費者接受的 “潛規則”，甚至存在購車不在4S店買車險就無法提車的現象。

　　“買車時問過兩家4S店，在該店買車險和不買車險會給出兩種不同的價格，也就是在店裏買車險會給出一定的折扣”，另一位購車人士對經濟觀察網記者表示。

　　其實，早在2017年，商務部曾出臺《汽車銷售管理辦法》，其中明確規定，經銷商不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商，也不得強制消費者購買保險或者強製爲其提供代辦車輛註冊登記等服務。

　　而飽受車友詬病的是，同樣的險種，在4S店購買的費用會高於自己在保險公司購買時所交的保費，也就是說4S店買車險一般不會給保費做優惠。

　　“對於大部分駕駛習慣良好的人來說，不同年份車險價格不一定差那麼大，即使首年購買也會有一定的折扣。受汽車行業整體影響，4S店售車利潤空間縮水，然後通過多賣保險等增值服務，用高手續費增加利潤，”一位財險公司從業人士表示。

　　北京某4S店從業人士向記者表示，汽車價格便宜，4S店只能靠其他費用來維持利潤，不僅是金融服務費，還有出庫費、上牌費、車輛報廢等費用，有些費用其實車主自行去辦理更簡單划算，但很多人嫌麻煩就接受了4S店的價格。

　　對於上述問題，有網友給出省錢攻略，可以在4S店買完保險開好發票去保險公司退保，然後自己再去買一份商業保險，無疑，這種操作是繁瑣的。“其實，類似於奔馳車的問題在現實生活中不在少數，特別是進口和高端品牌，很多時候汽車消費者的權益得不到有效的保護，有關部門應該寄予足夠的重視”，一位汽車行業人士表示。