我从不认为路虎的发动机差劲，在铺天盖地小问题席卷之下，原本没有问题的路虎发动机也被炒出了问题，奇瑞捷豹路虎生产的多款发动机自身质量已经说明了问题，在整个豪华车阵营中，捷豹路虎的发动机质量的确不能算差，亦或者足够的稳定。

　　就在昨天，路虎发布了全新一代的极光，同样全新的捷豹F-TYPE赛旗版车型也随之而来，除了带来全新的车型之外，路虎还发布了全新的发动机系列Ingenium，官方音译为“英杰力”，我们可以简单粗暴的理解为“英国杰出的动力系统”，此次推出的英杰力发动机系列排量覆盖较广，包括1.5T、2.0T以及3.0T发动机，同时还会相应的推出48V轻混系统、插混系统等动力总成。

　　全新Ingenium系列发动机，很明显与现在的动力系统相比差距明显而且多样化更好。这也标志着路虎进入发展快车道，其也极有可能因此摆脱高油耗、高故障率的帽子，开启智能化、电动化新时代。

　　路虎平台化概念慢慢浮出水面，全新的PTA横置发动机平台将会颠覆此前的路虎布局，其不仅仅拥有更加出色的操控基础能力还有着不错的稳定性以及可靠性，而且智能化以及电动化布局更加出众，路虎此前布局平台化的根本发展方向正是为了向着模块化发展，PTA的落地标志着路虎新篇章的开启。

　　而落于PTA平台的全新Ingenium英杰力动力系统，将会给市场带来更好的使用感受。

　　国内路虎投产的发动机足够“顶级”，两年前开业的捷豹路虎常熟发动机工厂让人眼前一亮，作为捷豹路虎首个海外发动机工厂，这家位于常熟的发动机工厂工艺标准可谓极高，其新工厂占地面积5.1万平方公里，设计之初年产能达到13万，机械加工率达到100%，当然主要生产发动机核心三大件：缸体、缸盖、曲轴，通过出口亦或进口的方式将发动机组装成品进而装机。

　　这个工厂中首先生产的车型就是Ingenium 2.0T四缸发动机，也就是国产极光、发现神行装备的发动机。

　　也就是说，未来的“英杰力”发动机也会交付奇瑞路虎常熟发动机工厂生产，而拥有高标准自动化设备的国产发动机工厂，其实实力表现极强，再加上奇瑞自身出色的发动机生产制造经验以及技术积累，捷豹路虎要造“顶级发动机”的想法，也一定会在常熟工厂落地！