大家怎麼看待滴滴打車的？
悟空問答，等我來答！很高興參與問答。
2012年滴滴正式成立，正式算來應該2014年開始正式進入全國網約車市場的。滴滴一路衝殺吃掉大部分的競爭對手，現在看來真的懷念曾經享受補貼的日子。
隨著網約車的普及，不得不承認確實給我們生活帶來了很大便利！不過由於各地網約車的政策以及人口總量不同，滴滴車主的收入也是不同的。
三四線城市的專職滴滴來說，並不划算！經過很多老司機計算，跑滴滴正常的成本大概在0.8元/公里，三四線城市由於接單量以及歷程較短的緣故，每天跑8個小時收入100多塊也就到家了，這裡還不包括後續的保養維修以及保險費用。
筆者建議：如果是上下班或者周末沒事的時候跑跑是可以的，全職是不可取的！目前各地對網約車的態度不同。年前諮詢滴滴客服合法問題，只回復在天津合法，如果遇到有工作人員執法要配合執法工作，同時聯繫滴滴客服進行協調。
滴滴司機角度：
苦啊，真的苦。如今駕駛環境差，動不動就被扣分罰款，有一些乘客難伺候，要裝孫子。否則投訴然後就扣服務分。一天在街上晃悠十幾個小時，最多也就是200到300的流水，純利沒有算過，除開油費和吃飯的錢，應該剩不下多少。但累是真的累，而且不是一般的累，是特別的累。腰酸背疼腳抽經。還要憋尿。另外就是沒有得到三證的滴滴司機，還要冒著被抓的危險，抓了就罰上萬的錢，聽說一個滴滴司機被運管抓了，要罰一萬五，他就在運管辦公室喝毒藥自殺了。也是，但凡能輕鬆拿出一萬五的人，也沒有必要去開滴滴了。所以，這不是人乾的活啊。但又有什麼辦法呢，生活不易，幹啥都累，這個還不算最苦的。那些在流水線上干十二個小時不能停手的工人，比滴滴司機更苦。
乘客角度：
滴滴好啊，可以任意地點叫車，稍等片刻就來了。不會像計程車一樣拼客，不打表，隨意加價。車況也比計程車的好太多，坐起來舒服。現在不是非常特殊的情況，比如實在是打不到滴滴，一般是不會考慮打計程車的。被計程車欺負這麼多年，終於有滴滴車幫我們脫離苦海了，滴滴車好，好的不得了。
社會角度：
所謂營運非營運，這是一個歷史名詞。當年汽車少，司機也少。公眾出門，都坐公共交通工具，所以對公共交通工具實行行政許可，也是無可非議的。
但現在，汽車和當年的自行車一樣，雖然不是人手一輛，但也基本上是家家都有。當年，自行車帶個人，貌似不需要行政許可吧，同理，現在私家車帶個人，也沒有必要搞什麼行政許可，還要辦什麼資格證，只要把滴滴平台管住，把司機、汽車的合法身份管住，就行了。
至於發生事故怎麼辦？這也不是不能解決的，第一滴滴公司收了錢，而且還收了五毛的保險費。乘車損失自然由滴滴公司承擔，至於車主的責任及損失，由交強險負責，超過部分，暫時沒有辦法，但滴滴公司也可以想法與保險企業合作解決，這並不是問題。
計程車，幾百年了，已經走到歷史的盡頭，該落幕了。
滴滴等網約車，是新時代的產物，代表著新的出行方式，管理部門可以先看，先等，不忙著做結論。有人開，有人坐，雙方自願，安全也是可控的，就行了。市場行為，讓市場自己選。
如果是因為的士牌照炒到幾十上百萬，因為滴滴加入，炒不到幾百萬了，然後大放厥詞說滴滴如何如何的非法，這種觀點和人，可以去死了。
我來回答一下這個問題吧。
那這個滴滴打車，既然這個出現在這裡，這麼久運營也是一個合法的產品是吧，那人家公司也是得到一個營業執照的。
嗯，相比我認識滴滴打車也是這個，在34年前。剛推出來的時候，嗯，這個優惠政策很高的。
嗯，那個產品剛推出來嗎？他也是要有一個營銷的手段在那裡。當初，嗯，我去打個十幾公里的車，居然嗯，有時候免費，有時候說只要個兩三塊錢，那相當於那個公交車的車費一樣，那是很便宜很便宜的，幾乎那段時間是人人都能坐得起計程車的感覺。嗯，當然大家都是很開心的事啊，這樣的事情都是有利於人民群眾的事情，都是好事情。
但好景不長是吧，隨著這個在這個市場佔有率的不斷不斷擴大，他有一個人群基數已經積累到一定的程度。說明他的這個營銷的手段已經做到位了，然後他這個優惠的政策慢慢的就降低，所以說目前這個優惠政策也等同於沒有了，可以跟普通的那個計程車，那個價格也是差不多的感覺了，我覺得。
在當時的話不關我們乘客，這個優惠也是很優惠，但對於這個開車的司機來說，嗯，因為有大量的獎金在那裡買，那時候的司機朋友開個車，月入個3萬塊錢也是隨便開開的是吧？嗯，對，現在來說這個對於司機來說，嗯，優惠的力度也是不是很大了，所以說也能賺錢，但是賺的畢竟沒有以前這麼多了。
但是如果是你，沒有正式的工作，那如果你又一輛私家車，需要耗油啊，養護啊，那你也可以去開個滴滴，開車來，後來賺點賺一點郵費啊，什麼時候發生活費，那也是可以的，這個行業。
那如果你有好的工作也行，上萬七八千的工作，那我也不推薦你去開這個弟弟，開車是吧？這個畢竟是長時間坐在汽車上，面對這個自己的身體也是一個不好的，水可以，反正現在滴滴打車就是這麼一個行情嘛，是吧，看看大家如何自己選擇。
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