鐵路職工為什麼沒有自豪（優越）感？

本人男，大學本科！上班三年了！我從自己經歷的這三年說說為什麼鐵路職工為什麼沒有優越感！第一，工作時間跟生物鐘完全顛倒！我所在車間負責高鐵線路，天天黑白顛倒，夜點從凌晨十二點到四點！每晚十點就的準備開預備會，辦各種手續！幹完活還得開收工會！白天我們睡覺，晚上就出來幹活！完全跟家人，朋友，對象的作息不一樣！好不容易倒班休息了，又因為生物鐘規律睡不著了！對身體危害極大！第二，現在鐵路部門機械化相比以前是進步不少，但現在還是依靠人力！尤其是冬天晚上幹活，零下二十度，風跟刀子一樣！雖然帶著手套，可摸在接觸線上還是會凍僵！非常辛苦！第三，福利待遇減少，以前鐵路職工為啥會被別人羨慕，就是因為有自己管轄的醫院，學校！現在呢，都分不出去了，跟社會上一樣！而對於天天跟鐵路線打交道得職工來說，在社會上跟傻子一樣！第四，異地生活嚴重！鐵路職工兩地分居現象嚴重，每周只能回家一次！如果有各種任務，還必須堅守崗位！所以家庭的重擔就落在家人身上！久而久之，矛盾就會爆發！第五，工資水平只能在三線以下城市生活！相比較其他行業職工，差距太大！沒有歸屬感！！！！有句話說的，一入鐵路愁似海，從此繁華盡路人！希望鐵總多關心一線職工，福利待遇多向一線職工傾斜！鐵路運輸的通暢離不開他們背後默默的奉獻！謝謝！

第一：收入越來越少，考核越來越多

第二：你們單位還考試？上學好腦子好使誰來鐵路上班啊，天天不光幹活還要背題，考不過就扣錢

第三：我是供電的，工作服天天穿的跟要飯一樣，髒亂差的活各種干。

......人家問你鐵路上班坐車是不是不要錢啊，我很無語，要是把我分到家邊我願意天天往返跑嗎！鐵路已經不是以前的鐵路了，我都不好意思說我在鐵路上干，還會有什麼優越感呢！

本人鐵路工作三年多，覺得鐵路的各項改革都在推進，慢慢也在變好。但是鐵路這份工作有他的眾多弊端，在社會上和職工心目中地位都不是很好，社會上不認同，職工沒有歸屬感，自豪感無從談起。原因我覺得有下面幾點。

一是工作相對辛苦，苦、臟、累。鐵路上的工作大部分都是非常辛苦的，像調車，檢車，接觸網工等這些工作，不僅工作辛苦，日夜顛倒，風吹日晒雨淋，而且危險係數也比較高。

二是福利待遇不高。鐵路職工工作辛苦，一年到頭沒有節假日，沒有白天黑夜，但是待遇卻不高，有些大城市的鐵路職工根本買不起房，小城市的職工也僅僅達到當地平均工資水平。

三是鐵路管理模式落後，考核多。鐵路上對員工的培訓不是很多，業務技能學習都是靠跟師傅，管理職工最多的方法就是考核，紅黃白牌，紅線下崗，幹部考核還有量化，有些都是突擊發牌，職工認同感不高。

四是異地職工多，職工工作辛苦。由於鐵路上很多工作都需要在沿線工作，很多職工都需要通勤，這樣工作起來時間久了就會覺得很累，每天都需要跑來跑去，家裡都照顧不了。

五是鐵路職工在社會上認可度比較低。社會上很多人對鐵路職工工作理解不夠，有時還有誤解，鐵路職工在社會上得不到認可和肯定，工作自豪感就無從談起。

總之，鐵路雖然是國企，但是由於歷史原因，還是存在很多需要改進的地方，提高職工的歸屬感，社會的認可度，需要鐵路不斷改進，相信鐵路會越來越好。

有沒有自豪感主要源於和社會其他職業相比較，若是鐵路職工也是國家節假日都休息，若不休息按國家規定的加班工資開，每月大多數普通職工都能領5000至10000多元，上學仍是鐵路小學鐵路中學等，鐵路職工的自豪感肯定爆表，但若是社會其他職業工資待遇福利等都已經上漲許多，鐵路職工的工資待遇福利等相比較上漲很少，甚至還減少，在當今這個笑貧不笑娼的社會，鐵路職工焉有自豪感！

我在鐵路工作44年，已退休。一直在車務部門(其中在工務部門3年)。我感覺沒自豪感和優越感的原因有幾點，一、鐵路點多線長遠離市區，工作單調升職預期渺茫，收入偏低。二、鐵路實行半軍事化管理非常嚴格，早點名晚碰頭各種考試學習等等。上班崗位上有監控電話有錄音，不讓帶手機不許看書報雜誌等等。三、和地方沒有一點關係在地方需要辦的事情基本上是兩眼一摸黑，想辦啥事真的非常難。四、完全是人走茶涼的我退休時單位都沒有組織一個簡單的歡送，還是我自己掏腰包請大家吃了一頓。怎麼能有自豪感呢。

現在的鐵路成啥樣了？我也從事鐵路工作快三十年了，原來雖然辛苦但是心不累。我是車務站段的，現在我們一個120人的小車間主任，好幾個副主任，書記，安全員，統計員，剛來到大學生居然有好幾個主任助理。都他媽閑人每個月還有量化任務。現在的量化任務都到什麼地步了。我們一個車間一說有36個班組長干過車務的都知道其實都是工人只是職名而已。一個月要麼七個半班，要麼八個班，一白一夜就是十五或者十六個小班。現在居然規定班班要用考核任務在加上車間領導大概算了一下我們一個小車間一個月要600件考核任務。我們考核最低分一分，一分十五圓大家自己去算個賬。這還不算被站上個科室領導考核的。上面有網友也提到了，休班的時候動不動就學習，考試把個好好的單位弄得烏煙瘴氣。現在到鐵路各個站段機關看一下，機關里的閑人有多少？不幹活拿的工資確很高。現在的鐵路工人就抱著一個混字，上班來混著別有事下班跑的比兔子還快，現在上班就和上墳一個心情。

作為一個73年入路的老鐵路人，干過調車員，叉車司機，維修工，工長，技術員等崗位。剛入路時，以鐵路工人二.七大罷工優良傳統激勵自己，踏實幹好自身工作，也多次獲評局，分局，段級先進。不知何時起，看病從只交挂號費變成了報銷一定比例，門坎費不報。水電費從優惠價變成了市場價。一年兩次免費乘車取消了，說是反對特權。家屬老太婆教育下一代也語重心長：再不好好讀書，考不起大學，只有當個鐵路工人的命。同事之間開玩笑調侃也說：遠看逃荒的，近看要飯的，細看鐵路的。還好，現在退休了，回川南小縣城養老，養老金比當地多一些，也算大慰老懷。

鐵路職工太優越啦，自豪感是國企，一個月工資除扣公積金和企業年金，按各工種枝術含量實開4千多一6千多元，還有年終獎，路局和段百日獎，完成任務獎等，扣的公積金翻2倍，年金翻4一5倍，不象私企太隨意，國企不會隨便開除，人人有工資，絕不會讓下崗，人人有飯吃，處處有保障，感覺是工人當家做主義，工人各方面待遇絕對比私企好百倍。

本人火車司機，駕齡33年+。

原來確實是優越到爆。85年一年不到，工資從48.5元到97元。

現在優越感為零。自豪感沒有。

首先說工資，司機的工資倒是不算少，7千左右吧，可是你算算總勞動時間，平均到每個小時的工資就少的可憐了。每個月工作300小時甚至還多。出去三天，在家只有不到二十個小時的時間。機務段大多在遠離市區的地方，交通不方便，退勤後回家就是問題，白天好說，晚上就不方便了。出勤前還要強制休息不少於四小時，在外點公寓的休息時間這些都不算勞動時間的。

還有強磁場對身體的傷害，有的沒到退休就掛了，甚至在車上三十幾歲就掛了。這個是不會報道的。有人說這錢是用命換的一點不假。

領導只抓安全不管效益。每個領導每個月都有任務，要發現多少違章違紀。這就意味著你如何努力工作，領導也要罰你的錢。司機室有錄音筆，攝像頭。還有俗稱黑匣子的記錄儀，這個是一秒鐘一個數據記錄的，比犯人的監控還先進。

各種制度規定太多太細，有的領導還釣魚執法。為工作去前方站換班，竟然還要我們買票，說我們的票不符合規定，火車司機為工作坐車去換班，沒座就算了，還要被當做無票乘車，關鍵是手上還拿著便乘票呢。你說哪有什麼優越感啊？全是淚。

我沒有看見有什麼家屬招工優惠什麼的政策。我也不會讓自己的孩子進入這個行業。坑人啊。

很幸運的14年入職，成為一名鐵路供電段職工。自豪感或許有，但優越感真的沒有，自豪感是因為同樣年紀的同學在擠破頭腦找工作的時候，我已經穩定的看到三十年以後可以每月拿錢了，沒經歷過投簡歷被各種提問為難，而且和大學專業對口，沒浪費三年的時光。身為一個從農村出來的孩子，找到這樣的工作還是挺自豪的。再來說說別的吧，其實現在的鐵路外表光鮮，內部也是大雜燴，雖然上頭一直在改革，但總體是朝著好的方向發展的，但是從上而下的。也就是鐵路別的企業絕對不會一個人干數個人看的，還有各種連坐，或許這算一種讓遵守制度的機制。但現在的整體氛圍好像不太適合這種體制。鐵路發展，任重道遠