电动机车大战：光阳喊明年市占5成山叶结合Gogoro当拦路虎

Gogoro 2大幅降价后市占率迅速提升，明年将帮助山叶推出新款电动车，对老车厂带来极大威胁。（图片来源／FB@Gogoro Taiwan）

电动机车龙头Gogoro与国产机车前三大厂 YAMAHA 山叶机车在11日宣布合作，双方将于明年4月推出由Gogoro代工的首款YAMAHA电动机车，而这台机车也可以和Gogoro交换使用电池，山叶成为国内第一个与Gogoro合作的机车大厂，市场预期龙头光阳将面临极大的压力，许多网友的第一个反应是「光阳的ionex 要GG了？」

根据各先进国家政府、国内工业局的规画，在未来10到20年内，交通工具将逐步转换到非燃油的电动车，财政部也配合推出电动机车的延长免税措施，因此电动机车市场成了新品牌切入、卡位以便在未来10年击败老品牌的必胜战场。

国内最早提出电动机车解决方案的陆学森，当初投入开发电动机车Gogoro时最大的困难是现有车厂的抵制，他寻求光阳、三阳、中华、宏佳腾等老牌机车厂合作时，纷纷遭到拒绝，他在接受媒体访问时说「你知道我的膝盖都是血吗？这几年我是跪著在走路的！」

跪著求大厂合作，没人理Gogoro

一位车业人士指出，陆学森原始的构想就不是卖机车，而是卖一套开放式的能源解决方案，包括在机车上的电池模组系统、感应器等等，还有整个充电站的构想，他希望光阳、三阳等一年卖出40万台的大厂能合作采用他的解决方案，但在大厂眼中，Gogoro懂电池却不懂机车，若以现有的网络再加上自己开发电池模组就可以轻义的解决掉Gogoro。

机车市场龙头光阳在今年6月发表2款电动机车，并喊出明年拿下台湾电动机车市场 5 成市占率。（图片来源／FB@ KYMCO Taiwan）

Gogoro一开始的发展也不是很顺，第一代车款喊价到12万元，根据媒体的报导，陆学森经大股东尹衍梁一提点，二代Gogoro马上降到3.8万元，让它流利、新潮的外型马上出现在各大街小巷中，市占率马上占上五成，在电动机车领域，Gogoro是老大，光阳、三阳才是老二。

龙头的光阳当然不干示弱，今年6月正式发表 ionex 车能网及 2 款 Ionex 电动机车，打出二行程汰换后，最低 29,800 元起的 Nice 100 EV 电动机车，并发下豪语，明年拿下台湾电动机车市场 5 成市占率。对此，陆学森的回应是「光阳放下身段急起直追，是对 Gogoro 肯定与赞美」。

光阳喊出这个宏大的目标，在9月11日后，将面临严苛的挑战，因为目前市占率已超过一半的Gogoro将协助光阳长期的对手YAMAHA，在明年4月推出新款电动机车。

结盟山叶机车，扩大潜在维修店数

「能喊出明年4月上市表示车子已经做出来了。」一位资深机车业高层说，他也指出，Ggogor原本与老牌车厂最大的差距是维修站，这也是为什么陆学森说自己跪著去求他们都遭到拒绝的原因。

光阳、三阳的机车维修店在全台超过1万家，让大车厂老神在在，这也是Gogoro最大的劣势，然而和山叶在明年共同推出电动机车后，山叶的各机车行就加入了现成的「能源网」，对光阳车能网足以匹敌，9月11日的宣布，对国内电动机车版图带来强烈的影响。

接下来就看光阳怎么出招了，光阳会寻求与三阳联手吗？目前看来答案是否定的，因为当Gogoro与山叶合作新闻曝光后，三阳回应媒体说，光阳与Gogoro都有找三阳合作，不过已自行成功开发出四款电动机车，将在11月的米兰机车展发表，展现出三阳在相关领域的实力，到了明年，究竟鹿死谁手，就看消费者的喜好了。