據新聞報道,4月11日非洲阿爾及利亞的一架伊爾-76軍用運輸機,從首都阿爾及爾郊外的一處空軍基地起飛後不久墜毀,造成了包括10名機組人員的共257人喪生。隨之,飛機失事讓我們再次重視到航空安全性的問題。引起飛機失事的主要原因主要有以下幾方面的因素:

一、天氣因素

天氣原因引發空難數不勝數,例如1988年的5月24日,從貝里斯貝里斯市飛往新奧爾良市的中美洲航空110次航班就是在飛行途中遇到強雷雨積水導致飛機兩臺引擎全部熄火,萬幸的是飛機最終在位於新奧爾良東部米角區的美國國家航空航天局裝配基地的一處草坪處迫降。機上僅7人輕傷。

二、人為原因

這種事故屢見不鮮,畢竟人無完人,即便是受到了專業訓練,也不能保證百分之百不會犯錯。例如1983年的7月23日一架自蒙特利爾經渥太華飛往埃德蒙頓的航班,由於地勤人員在輸送燃料時,採用人工計算方式而混淆了計量單位,導致實際燃料只有正常所需的一半。航班在渥太華飛往埃德蒙頓途中燃油耗盡,引擎失去動力。最終飛機緊急滑翔降落在一個荒廢的機場。

三、硬體故障

我們都知道,飛機上有很多精密的儀器來保證飛行安全,但是再精密的儀器一旦失靈都可能造成重大飛行事故。例如1982年6月24日一架途徑印度尼西亞的英國航班,由於機載氣象雷達設計上存在缺陷,雷達未能探測前方的火山灰,而使飛機的4具引擎吸入火山灰全部熄火。萬幸的是經過機組人員不斷的努力,引擎最終恢復工作,飛機平安降落在雅加達機場。


最近總有飛機墜毀,頗不安全,飛行安全有必要再強調一下。

4月11日,阿爾及利亞一架伊爾76軍用運輸機,從首都阿爾及爾北部的布法裏克空軍基地,起飛不久後墜毀在一個農田裡。事故造成257人喪生,大部分是軍人和親屬。讓人痛心啊。

本次伊爾76墜機和飛機是不是4發設計沒有直接關係吧。

伊爾76是非常優秀的軍民兩用大型運輸機,裝有4臺發動機,最大起飛重量約200噸,載重50-60噸,設計壽命20年。作為軍用飛機,它的安全冗餘備份很高,設計指標中即使2臺發動機停車,仍然可以安全返回機場。所以,各國大型軍用運輸機多採用4發設計。

阿爾及利亞空軍的伊爾-76

阿爾及利亞有12架伊爾-76,3架是伊爾-76MD,9架是伊爾-76TD。二者區別在於前者換裝了推力更大的4臺PS-90A-76發動機,後者是4臺D-30KP發動機。

本次空難中,死亡人數達257人,而大家都知道伊爾76的貨倉比較狹窄。伊爾76的貨倉中,兩邊座椅可以乘坐80-100人。那多出來的150多人會坐在哪裡呢?肯定是擁擠不堪啊,而且人員還有流動性。

人員超載超限會導致的飛機重心失衡,當超出飛行員操縱限制時,飛機就會失去控制。另外,阿爾及利亞的伊爾76機齡都已經不短,雖一直考慮更換新飛機,但尚未實行。飛機老化,保養不佳,導致機械故障墜機也是有可能的。這與是否4發沒有關係。

所以,如果飛機壽命到期,保養再不好,或不按安全規程操作的話,即使4發的伊爾76設計再安全,也一樣會出事故的。飛行安全必須時刻強調。

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