美國人喜歡啥？地球另一端的消費狀況如果不真正的走一圈還真的不知道，畢竟我們瞭解美國市場還是從屏幕上獲悉，看美劇知道了老美喜歡大皮卡與肌肉車，福特雪佛蘭是他們的最愛，我們通過互聯網也知道了在美國雷克薩斯是豪華車新標杆，BBA也極受歡迎。

　　相信有很多人與我相同，同樣關係美國消費者喜歡啥，在他們眼中哪些車質量最好，關於這些疑問，其實《消費者報告》還是可以給我們帶來一定的參考性意見。

　　美國的《消費者報告》是啥？有沒有權威性？

　　對外它是這麼跟大家表示的，作爲一家消費品類評測雜誌，由非營利組織美國消費者聯盟在1936年創立，因爲非營利性所以沒有股東也沒有投放，測試產品爲自費購買旨在爲消費者呈現合理且客觀的產品數據報告。

　　當然這是它對外的模式，不管是否真假我們還是看來看全新一期的報告反饋。

　　新一期的排名通過“平均可靠性得分”來排列產品質量高低水平，同時通過數據來陳列出美國消費者最喜歡的品牌。當然我們只截取了前十個品牌，其分別爲雷克薩斯、豐田、馬自達、斯巴魯、起亞、英菲尼迪、奧迪、寶馬、MINI以及現代。

　　其中排名一二的爲雷克薩斯、豐田，雖然豐田僅排第二但絲毫無所謂，畢竟第一是豐田旗下高端。

　　很明顯前十個品牌中日系霸榜，十佔其五，其實一直以來《消費者報告》數據都在向着日系車傾斜，如果沒有私下與廠家聯繫，那我們真的就應該考慮到日系車的綜合產品質量表現，是不是真的超越了其他品牌。

　　其實這份榜單參考意義並不小，前十品牌都是公認的質量最佳品，雷克薩斯以及豐田產品質量表現的確領跑其他品牌，所以報告給出雷克薩斯各車型平均78的綜合得分並不爲過，而雷克薩斯排名第一也是世界公認，這裏說的是質量表現。

　　當然《消費者報告》也給出了不建議以及最建議購買車型，以雷克薩斯爲例，其最不建議入手車型則爲IS，最值得建議車型則爲GS，在美國這個不考慮售價差距的市場中，事實也的確如此。

　　起亞綜合質量表現其實並不差，國內生產的東風悅達起亞質量在行業水平中也不低，可靠的穩定性以及不錯的耐久性決定了產品較長的生命週期，美國市場的起亞質量表現更優則不用多說，更嚴的市場環境促使着企業向着高質量進發，這點毋庸置疑。

　　而在細分質量表現層面，起亞質量超越寶馬、奧迪倒也不是件怪事兒，畢竟人家說的只是產品可靠性，也就是俗稱的質量。

　　BBA其實全球範圍內主打的都不是質量，運動、豪華以及品牌纔是他們的主要優勢，所以在《消費者報告中》給到不高的排名細細想來也能通順，畢竟國內市場的BBA同樣如此，拼質量BBA還真不是最佳，比豪華比品牌能力以及盈利能力，的確BBA做得不錯，但是可靠性方面，還是交給日韓系吧，的確頗有心得。