在國內，我們一般稱BBA爲德系三劍客，光從這個響噹噹的名聲就能看出不少兄弟情義，但在市場上只有對手，沒有朋友，BBA在市場上相互拼殺了近百年，在最近，奔馳與寶馬卻突然收回利劍握手言和，準備合資10億歐元組建5家公司，雙方各佔一半的股份。真是活久見！奔馳和寶馬合資建5家合資公司，網友：又不帶奧迪玩。

　　早些時候，兩家公司就透露過將要合作的消息，不過等到真合作的那一瞬間，很多車友還是感到無比震驚，這倆大佬抱起團來強強聯合，讓其他車企還怎麼混。不過不用擔心，據知情人士透露，這5家公司將會獨立運營，也就是說，雙方都無權干涉，而且它們各自的核心業務也不會有交集，在這個意義上，兩者還是競爭關係。倆車企大佬合夥了還不造車，那麼這些合資公司，都是做什麼用的呢？

　　兩家公司，很早就開始着手出行服務，這次只是將相關資源，整合到一起，進一步擴展了規模。在奔馳的ReachNow，ChargeNow，ParkNow外，又擴充了ShareNow，FreeNow兩個品牌，目標就是打造一系列的出行服務，對標當下大火的網約巨頭Uber與滴滴。無獨有偶，在寶馬與奔馳的牽手的同時，大衆也將滴滴攬入懷中，在上海成立合資公司。傳統車企從製造轉型到服務，似乎在一瞬間成了一個大趨勢。

　　反觀如今的出行服務發展可謂十分迅猛，在這同時也爲車企帶來很大的壓力，尤其隨車路面車輛的增多，駕車出行不僅不方便，反而要承受堵車的困擾，此外在車輛的保養及維修上，也要花費不少的時間及功夫。網約車的出現，就是在給大家一個提示，想要出行方便，其實不必要一定買一臺車，這一點跟車企的理念恰恰相反。此外，如今的車市已經達到飽和狀態，想要再進一步幾乎是很難。

　　這次兩家公司合作，一定程度上也可以看出車企未來的走向，在做出行服務上，車企也比科技公司更有優勢，因爲車企有資源比較充足，不想一般的科技公司那樣，對資本的依賴比較重，所以也能夠穩紮穩打，着重提升服務的質量，不像如今的很多企業一樣，只營銷上大耍滑頭。

　　作爲德系的三巨頭，BBA通常是同框出現，這次奔馳寶馬突然言和，把奧迪晾在一邊，網友們在猜測新公司會叫“奔寶”還是“寶奔”的時候，也不忘調侃奧迪，紛紛表示，“奧迪慘遭拋棄”，“這次又不帶奧迪玩”云云。當然，出行服務這個方向若是正確的，奧迪作爲一大巨頭，肯定也不甘落後，說不定過不多久，奧迪也會有所動作