可惜这款日系高端车，5座布局，油耗8L，四驱标配却没人懂它

　　其实对于它来说，很多国内的小伙伴并不是特别的了解这款车，但是要知道，它在国外可谓是混的"声名鹤起"。不知道什么原因，讴歌在国内并没有我们想象中的那么"吃香"，甚至可以用"尴尬"二字来形容它现在所在的一个局面。其实很多用户对它的了解并不是很多，但是，它可是本田的小弟！并且是一款众多周知的！豪华品牌！讴歌RDX虽说创立于美国，但是属于日系产品，然而从设计理念以及风格来看，也就是一款韵味十足的"美系车"！

　　其实讴歌的外形一直十分"奔放"，虽说是跨界车，但是细看下来，跨的可不止有一点！RDX的外形可以用"凶神恶煞"来形容，每一处的线条都张力十足。细节上的造型感锐利，仔细观察不难看出它十足的立体气息，相信能够吸引不少年轻用户的目光。尾部的轮廓十分饱满，并且层次清晰，视觉上确实协调了不少，但是最显眼的还是双边两处的排气设计。而R19的轮毂十分耐看，并且与侧面搭配起来之后毫无违和感。

　　讴歌RDX的T形区域带来不错的科技感，并且每一个模块都能够带来十分充裕的层次感。做工以及用料的展现更是可圈可点，触感的反馈不错，且缝线的点缀使其变得更加精致。而且10.2英寸的显示器在显示效果的反馈上还算不错，只是反映有点慢，遗憾的是，它并不能够进行直接的触控。支持Carplay，可玩性很高。

　　虽说讴歌RDX是一款5座车，当180cm的体验者坐到讴歌RDX的内部，并且调整至一个舒适的状态之后，分别能够剩出4指以及2指的空间，后排稍微仓促一点，但是腿部还算宽裕，且提供了头枕，靠背内的填充物也要比我们想象中的软一些。地板的中间几乎不会出现突起的现象，能够十分轻易的容纳下一款44码的鞋子。

　　其实对于这款RDX来说，最亮眼的还是2.0T+10AT+四驱的组合，并且是全系标配的一个产品，每一个地方都有相同的输出。2.0T的发动机能够获得265PS（6500rpm）以及380NM（3000-4000rpm）的峰值参数。在刚刚开起来的时候，第一印象的反馈中规中矩，只是油门的反应速度没有我们想象中的灵敏，好在开起来有较高的连贯度。即便是在市区这种走走停停的状态，也没有任何浮躁以及夸张的表现。直到中高速的时候，反应会持续的兴奋起来，再加上高调的声浪声，确实带感！但是油耗有点高，讴歌给的是8.2L/100Km，但是据车友反馈百公里在11L左右。

　　国产后的讴歌RDX不仅尺寸上变得更大，并且在相貌上还原汁原味的延续了"北美"的设计，再加上2.0T+10AT的加持，为它的产品实力又增加了不少，开起来的感受十分丝滑，操控上也能够带来不小的惊喜感。美中不足的是，转弯的时候可能有点儿迟疑，不过与对手的竞争品相比，依旧能够带来十分充足的惊喜感，即便是入门的车型，配置的反馈也是相当满意！但这款车国人并不买单，大家对这款讴歌RDX怎么看，一起来说说看。