最高降14萬很划算，長4米8比寶馬X3大氣，提速5.7秒同級難遇對手

　　通常來說，廠家對旗下汽車的定位都會很謹慎，這將直接影響到該款車型的銷量，並且也能看出廠家對它的信心。雖然其內部存在衆多智囊，但也難免在決策上出現失誤，導致銷量較爲普通。而我們今天的主角就是這樣一款車型，其上市時定價較高，足以看出廠家已經對其寄予厚望，但消費者卻不爲所動，導致銷量不盡人意。不過如今該車已經存在較大的優惠幅度，使得競爭力迅速提升，已經很值得考慮，它就是路虎攬勝星脈。

　　攬勝星脈的定位是一臺中型SUV，處在攬勝極光與攬勝運動版之間，所以它所需要面對的競爭對手將會是寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等車，面對實力不俗的對手，攬勝星脈除了要在整體實力上不能遜色，還需要具備較高的性價比，畢竟BBA在國內的品牌影響力無人能出其右。事實上攬勝星脈在多個方面的表現都確實更加優秀，如果在價格接近的情況下，此車的競爭力必定會更強。

　　比如在車身尺寸方面，雖然它的定位不高，但外觀卻更加大氣，空間也更加寬敞，這主要是因爲其長寬高分別達到了4803*2041*1685mm，軸距也達到了2874mm。此數據已經明顯優於BBA的同級別車型，以至於讓它天生就比寶馬X3等車更加大氣，更何況它的外觀設計也是以大氣爲主。須知路虎汽車的家族式設計一直被津津樂道，無論是對年輕人還是中年人，都有着極強的吸引力，甚至足以成爲此車的一個亮點所在。

　　攬勝星脈最吸引人的地方在側面，整體比例十分協調，硬朗的腰線讓它顯得很有硬漢氣息，這與它擅長越野的特點十分吻合。而懸浮式車頂也已經成爲了標誌性設計，依稀記得路虎首次推出此種設計時，市場反應是何等強烈，多數消費者都拍手叫好，以至於讓很多車企爭相模仿，就算在如今，此設計也極爲流行。而除了側面之外，前臉以及尾部也讓人難以找出弱點，整體表現非常出色，可以確定的是，攬勝星脈在外觀設計方面已經明顯優於大多數同級別競爭對手。

　　而同樣值得稱讚的是，它的內飾再一次體現出了強悍的設計功底，與攬勝極光等車不同，它顯得更有科技感，方向盤以及中控區域的造型都明顯更加年輕時尚。可以肯定的說，攬勝星脈的內飾已經足以令人多數人由衷的稱讚，而寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等車的內飾雖然也極爲出衆，能夠勝過很多同級別對手，但卻明顯與此車還存在一定的差距，無論是在豪華感還是科技感方面，它都更勝一籌。

　　當然，它能有如此表現也離不開配置的支持，如果缺少了觸控液晶屏以及各種複雜的操作按鈕，必定會讓它的內飾科技感大大降低。而此車全系標配了道路交通標識識別、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、遠程啓動等等高科技功能，可以說攬勝星脈的配置足以讓第一次接觸它的人手忙腳亂，短時間難以摸清衆多功能的具體用處。所以它的低配車型已經足夠使用，就算仍然不滿足，也可以根據自己的需求來進行選配。

　　從配置的角度來說，攬勝星脈的各個版本差距雖有，但卻並不明顯，還無法讓它們在價格上拉開差距，想必廠家也深知這個道理，所以在動力系統上將各個版本區分開來，使得其高配車型更具吸引力。此車共有兩種動力系統可供選擇，分別是2.0T與3.0T，其中2.0T發動機被壓榨出了更多的潛力，它有兩個版本，最大馬力分別爲250、300匹，峯值扭矩分別爲365、400牛米，足以令人驚歎。

　　縱觀同級別車型，2.0T發動機能夠爆發出300馬力的少之又少，這代表着它的底蘊已經非常深厚，並且此版本的動力已經足夠，不過相比之下，3.0T發動機更具吸引力。它所能提供的最大馬力爲380匹，峯值扭矩爲450牛米，配合上8擋手自一體變速箱，就讓此車具備了極爲優秀的駕駛體驗。而且不要忘記，路虎的四驅系統在業內也是頂級，如此一來就讓它的性能非常強悍，而5.7秒的提速成績在同級別車型中也難遇對手。

　　可以看出，攬勝星脈確實具備不俗的實力，甚至已經超過了奔馳GLC、奧迪Q5L等車，想必廠家對它的表現也很滿意，所以纔有信心將指導價定爲57.28萬元起。此價格已經明顯高於同級別車型很多，這就不難理解爲何它最初的銷量不盡人意。而如今它的優惠幅度極大，最高已經降低了14萬左右，並且就連起步價也降至49萬多，8萬元的優惠也足以令人心動，如今的攬勝星脈顯然已經很划算。

　　綜合來說，攬勝星脈已經不可同日而語，最初上市時的價格確實稍高，但廠家已經及時意識到了問題所在，如今最高降低14萬左右的價格已經很划算，配合上長達4米8比寶馬X3還要大氣的外觀造型，以及百公里提速僅需5.7秒的動力系統，就已經具備了極爲強悍的競爭力。可以肯定的說，如今它的價格已經能與它的實力相匹配，雖然仍然要比BBA的同級別車型更貴，但已經讓我們有了選擇它的理由。