因為這兩款車頂配也來到50萬附近，2021年或者未來x3和奧迪Q5L還值得購買嘛？

換個問法，題主的問題是不是，如果加點錢，買X5的低配不比X3頂配香嘛？正經來說，不香，這個問題早有答案了。

就拿寶馬來說，轎車這邊330Li指導價41萬，525Li最低配指導價42.7萬，原來三系沒打折的時候，這兩款車落地差不多價錢，現在落地可能525Li也貴不出多少錢。對於買車就是買面子的人來說，的確5系更長臉，但如果只是追求自己實用的角度上來說，525Li低配那簡直毫無性價比。沒有哈曼卡頓、沒有HUD、沒有ACC、沒有Xdrive（這也無所謂），更別提差70匹馬力和100牛米的扭矩了。買頂配3系和低配5系的人絕對就是兩個世界的人，取向完全不同。

問題回到X5身上，低配X5和X3動力相當，但小馬拉大車，其他啥配置都沒有，但X3啥配置都有，X5即便國產可能比X3還要貴個大幾萬，X3的基本盤絕對不會動搖的。

最後，題主可能不是bimmer？其實大部分寶馬民用車主，不是在頂配和低配裏選的，基本上都是在一個系列的中間動力和配置去選擇的，都是在預算和需求裡面做平衡。

現在還不好說，到底國不國產還需要觀望

但我認為如果X5真的國產了，最麻煩的不是BBA裏的車，而是像大眾途銳，沃爾沃XC90，凱迪拉克XT6，雷克薩斯RX這些

X5算是真正的水桶車，也基本是普通家庭能考慮的最後一輛車（指的是從ABC級替換的，D級車不適合普通家用）。

起步應該是2.0T的高功率版，如果起步售價能夠壓到60W以內，配置相對實用，將對其他品牌的中大型SUV形成巨大壓力，甚至壓住部分頂配的中型SUV（如GLC）。

另外，雷克薩斯的RX300起步39.8萬好像，不知道對X5的定價是否會有參考意義，如果X5起步價壓到50W以內，真香。

進口525和國產525落地差價不到一萬

憑我的感覺來說，2.0t便宜十萬，3.0t便宜五萬，到頭了。

廠家是為了盈利的，國產之後對於寶馬的盈利來講。

劣勢：工業稅稅要高一大截，國外一般是10%，我國是16%;由於中國合資汽車廠必須由國企絕對控股的老傳統，寶馬只佔49.9%，盈利減半;要分擔生產線引進的成本，x5銷量還是少，畢竟普遍來講別的廠商都覺得引進生產線後賺不回來成本。所以雷克薩斯不在中國建廠我非常能理解。也沒有哪個廠商願意在中國建全球化工廠，賣往世界各國。

唯一的優勢在於相同水準的員工比其他國家更便宜。但是眾所周知的是現在的x5都是泰國產的，也沒翻車。

哪天爆出x5不引進了一點也不奇怪。

這不是很正常情況嘛，次一級別車頂配和上一級別車低配差不了多少錢。比如當年5的頂配540Li和730Li最低配就差不多，但其實客戶羣也沒啥大影響

基本不會有影響，同品牌的車是為了競爭其他品牌，不同級別的車有小部分價格重疊，但是真對的客戶不一樣。比如說買x3頂配的絕不是因為沒錢買x5，相反買x5低配的真的不捨得去買x3的頂配。什麼配置需要，什麼可以後期加裝，一般人買車都要精打細算，看了一大堆挑一挑。有錢人買車可能不需要那麼麻煩，配置就是我都要，沒時間糾結。我的大老闆，根本不會開車，12年的時候買了一臺S65，有錢人就是這麼任性。

不會，價格擺著呢，寶馬也不會傻到影響自己實車

沒有人覺得新X5比老款醜太多嗎

推薦閱讀：
相關文章