前段時間，會長有個在老家的朋友要換車，結果跟他做了很多車型點評和推薦之後發現，這整個過程下來好像還有挺多值得寫一下的點，所以今天會長就用這篇文章來給大家回顧一下前幾天的推薦歷程。

　　首先，會長這位朋友（下稱阿亮）現在是一位哈弗H5車主，阿亮換車的初衷和大部分人中產家庭一樣，都是消費升級。而且，從一開始阿亮的態度也很明確，作爲一個哈弗H5的老車主，硬派屬性是一定不能少的。因此，基本上已經可以把選車的條件定了下來，20-30萬價格區間的硬派SUV。

　　其實當時我第一時間想到了哈弗H9，畢竟是老哈弗車主，肯定會有一定的品牌情節。而且，哈弗H5跟哈弗H9主打的都是硬派越野，從升級換車的角度來看，H9確實是非常合適。因此，我就乾脆聯繫到了深圳H9車友會的會長，向他借來了兩輛實車來就地取材。

　　從H5到H9，產品全面提升

　　消費升級是當下在每個行業都非常流行的一種趨勢，阿亮換車的念頭就是從消費者升級開始打起來的。在會長看來，從哈弗H5到哈弗H9，它帶給我們的提升是全方位的。首先最明顯的就是駕乘感受上的體驗，在場的兩位車主也親述了，H9的行駛舒適性真的是同級無敵，其中一位還是奔馳老款C級的車主，他很直白地說平時代步都是開哈弗H9，因爲它的底盤最舒服，隔音也相當好。

　　我們實拍的兩款正好是四驅七座的中配車型，配置多到我只能對着配置單來跟阿亮去講解，除了常規的胎壓監測、電動天窗、液晶儀表盤、無鑰匙進入/啓動以外，它還有原廠的電動側踏板、360°全景影像、前後座椅加熱、燕飛利仕音響以及氛圍燈等等。對於一個老H5車主來講，這些配置完全能夠滿足他享受升級的需求。

　　當然，日常配置那都是實用層面上的，真正能體現出哈弗H9實力的還得看越野配置。作爲哈弗旗下的旗艦SUV，越野能力是H9車系一直以來主打的賣點。來自博格華納的雙速TOD智能四驅系統，再加上全新一代全地形反饋系統提供的AUTO、運動、沙地、雪地以及泥地等7種駕駛模式，軟件和硬件的互相配合，讓H9可以無懼應對各種路況。此外，除了最低配，其他車型都配備了集開放、限滑和完全鎖止功能的伊頓電子差速鎖，它的存在讓H9能夠輕鬆通過交叉軸。

　　硬派血統傳承下來的非承載式車身結構，讓H9的車身有了足夠的抗扭能力，而全新2.0T+8AT動力總成，不僅能夠帶來252匹最大馬力和355N.m最大扭矩的動力輸出，同時它在低速檔時還能實現2.48倍的扭矩放大，自信拔河靠的就是它。

　　H9帶來的不僅僅是消費升級

　　拍攝當天，會長跟深圳H9車友會的會長以及另外那位改裝車友交流了很多關於他們圈內的話題。在深圳的H9圈子裏面，絕大部分人都不僅僅是隻有一輛車，也就是說H9對他們來講更多的是滿足自己對於越野的興趣。這位把車子改裝到能直接下場地的車友，平時週末經常就跟圈內一些朋友到鳳凰山基地撒野。從下面的圖片我們也能看到，這臺H9是經過爆改的，當我問到他爲何選擇H9時，他很堅定地回答：“因爲它的底盤通過能力可以滿足我對越野的需求！”此外，這位車友本身還是一位飛機維修工程師，天生熱愛機械的他，很喜歡在H9上擺弄自己的手藝，車子改裝到這個狀態，有一半都是他自己的成果。

　　可能你們會覺得，跟一臺車產生精神上的交流是一件很玄虛的事，但有些人確實是做到了，就比如這位改裝哈弗H9的車主。因此，我是覺得如果你對於越野或者改裝有一定的信仰，那哈弗H9所帶給你的就不僅僅是消費升級那麼簡單。

　　跟兩位車友交流的這一下午，從言語中就能聽出他們對哈弗H9這款產品的滿意度，同時也感受到了他們對於越野的狂熱。在圈外你可能是一個勤勤懇懇的上班族，而當大家開着哈弗H9聚集在一起時，那就是另一番風味。我看了很多H9車友會的拍攝素材，有長途穿越的，也有場地越野的，更有協助政府單位搶險救援的，這些都是一臺普通的SUV所給不了你的。哈弗H9可以把你帶入這個圈子，讓你真正感受一下汽車除了日常代步之外，很多你想象不到的樂趣與魅力。

　　產品與文化的結晶

　　要做好一款產品，你只需要揣摩好用戶的需求。但如果要讓產品在圈內形成一種文化，那是真的需要用心。在中國汽車飛速發展的三十多年裏，我們一直沒有形成一種有底蘊的文化，很多人認爲是我們的環境還不允許文化的誕生，但我認爲歸根結底還是因爲沒有一款先驅車型去引領風潮。

　　日本因爲上世紀九十年代的一波性能街車興起而有了JDM，美國因爲崇尚大馬力而有了SEMA，歐洲因爲另類的生活格調而有了Wagon，我們呢？祖國秀麗的山河有着天然的長途自駕穿越條件，但我們在過去的幾十年裏，卻一直沒有形成一種屬於自己的文化，因爲我們缺少一款信仰級別的產品。

　　從產品力層面來看，哈弗H9有着自主對手無法媲美的強悍動力以及越野能力，而從文化的角度來看，哈弗H9也有着國內規模最龐大，體系最完善的車友會，“九”的意志輻射大江南北，形成了我們可遇而不可求的越野信仰。因此，在我看來哈弗H9已經打破了僵局，它已經是一款帶有文化屬性的硬派SUV，而這個文化的開端正是始於消費者的認可。

　　寫在最後

　　深入接觸兩位H9車主之後，其實我自己都有非常大的感慨。進入汽車媒體圈這麼多年，我深知中國的汽車與發達國家差距最大的地方在哪，這個差距無法用資本以及勞動力去彌補，唯一的辦法就是通過時間去慢慢沉澱。當我們在某個領域裏有了屬於自己的文化之後，那我們就有底氣站直腰板說自己是真正的汽車強國。毋庸置疑，哈弗H9是一款充滿中國本土文化特色的產品，它是中國越野文化的發起者，同時也是傳承者。

　　當然，我們還是要回到文章的核心主題，對比產品本身，哈弗H9無疑是國內SUV陣營裏面越野能力最強的，而會長最欣賞它的不在於產品力，而是那種已經成熟到可以讓人品出韻味來的文化。哈弗H9不僅是一輛硬派SUV，它更是中國越野屆的圖騰。最後，阿亮也被我這一番言論給成功種草，哈弗H5正式掛售，入手哈弗H9已提上日程。