寧安客專車站系列番外篇——馬鞍山東站
之前筆者已經探訪了寧安客專上的四個小站，而這次筆者要探訪的馬鞍山東站，算的上是寧安客專上的一個大站了。在去往南京的路上筆者多次經過這個車站，但限於時間緊迫一直沒有進行深入了解。所以這次趁期末考試剛剛結束，筆者對馬鞍山東站進行一次全面的探訪。
筆者這次前往馬鞍山東站乘坐的車次，是由安慶開往溫州南方向的G7594次列車。由於南京南站寧安場與寧杭場之間是不互通的，因此這班車只能在上海經過滬昆高速線和金溫線到達溫州南。而且在今後，寧安客專在蕪湖不與商合杭高鐵互通，所以安慶到浙江地區想要乘坐動車直達，可能還需要很長時間。（更改一下，商合杭線和寧安線在蕪湖可以互通）
列車發車後，筆者就開始進行行程記錄，但由於CRH380B車型對GPS信號的屏蔽作用，因此行程記錄的數據非常不準確，只能放棄。
17分鐘後，列車到達馬鞍山東站
正當筆者對馬鞍山東站水牌進行拍攝的時候，車站工作人員開始在廣播中播報「請未出站的旅客抓緊出站」，筆者只能停止拍攝。
作為一個大站，馬鞍山東站的交通還是挺便捷的，車站旁不僅有汽車站，還有多條公交線路到達馬鞍山市各處。
在車站外逛了一圈後，筆者進入了候車室，然而，當我剛進行拍攝時，就有工作人員阻攔，說是「出於安全需要」，為了避免發生衝突，筆者停止了拍攝。不過筆者之前在其他車站進行拍攝時，也沒有其他站的工作人員阻攔，看來馬鞍山東站工作人員服務水平還需要提高啊。
大約40分鐘後，筆者返回乘坐的G7081次列車開始檢票。
之前G7081次列車一直使用的是CRH380D統型重聯，然而當天G7081次採用的是CRH380B重聯。估計是更換了車體。
總結
馬鞍山東站自啟用以來，客流量一直在寧安客專的幾個站點中排在前列，大部分客流都流向南京、上海方向。寧安客專的開通，極大地方便了馬鞍山市民前往南京工作、學習、購物。
在2019年安徽省政府工作報告中，提出了開工建設巢馬城際的目標，這條線路的終點就在馬鞍山東站。巢馬城際開通後，合肥至馬鞍山可以在45分鐘內直達。到那時，馬鞍山東站的客流量還會繼續增大，合肥與安徽長江沿岸城市的聯繫也更加緊密。
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