“一牌難求”，已經成爲在京購車人共同焦慮的事。2019年第一期小客車指標申請配置結果顯示，本期普通小客車指標搖號的中籤率約爲“2367：1”，上一期（2018年最後一期）普通小客車指標中籤率約爲“2280：1”，中籤難度再創新高。

　　京牌車搖不上、外地牌車開不了，不少長期居住生活在五環外的市民就將目光轉向了皮卡車。雖說皮卡按貨車管理白天不能進五環，但不受上牌限制，並且C1駕照就能開，對於不願意“租賃”京牌或者上外地牌照的消費者而言，一臺兩排座皮卡也能基本滿足一家人的出行需求。

　　京牌下的生意經

　　爲了得到一張京牌兒，北京的消費者和商家想盡了各種辦法，有租車牌的，有放棄燃油車買純電動車的，甚至還有爲了得到京牌先結婚再離婚的。在京牌極度緊缺的背景下，衍生出不少生意經。

　　租車牌是大部分消費者的首選。而記者通過調查發現，租車牌的價格和租的年限有關係，租的時間越長，價格越划算。”上述北京車牌中介工作人員稱，1年租金是1.8萬元，3年租金是1.4萬元/年，5年租金是1.2萬元/年，一次性辦理20年租賃的租金需要11萬元。除此之外，一個新能源小客車指標1年可以租7000元。

　　不過，令京牌身價大漲的還是因爲2018年出臺的新政。即2019年11月1日起，外地牌照車進北京六環和通州須辦理“進京證”，每車每年最多可辦12次，每次使用期限最長7天。非京牌車違規上路和停放都有罰則。

　　儘管政策層層包圍，但並不意味着沒有新的“生存空間”，而皮卡就是這類產物。皮卡不僅不用搖號，而且可以上藍色的燃油京牌。就是在這種情況下，長城風駿，上汽大通，以及日產皮卡受到在北京迎來“第二春”。

　　一位皮卡汽車銷售員表示，皮卡在去年下半年開始突然銷量暴增。根據中國皮卡網的數據顯示，2018年1月北京實際僅賣出了313臺皮卡，居於全國末位。此後北京皮卡銷量開始緩慢上升，幾乎是以每月100輛的速度穩步遞增。從去年8月份開始，北京皮卡銷量開始快速增長，11月份更是暴漲到了1961輛，同比增長402.8%。而到了12月份，北京皮卡銷量再上新臺階，達到了前所未有的4391輛。

　　而記者在走訪中發現，不少經營皮卡的商家宣稱，買皮卡佔指標，早買早賺到。因此，坊間也有傳聞，皮卡也會參照乘用車一樣，逐漸採用搖號的方式得到車牌。

　　不過這一說法，得到了否認，乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，製造謠言是經銷商的造勢手段，皮卡不會納入乘用車範疇，更不會參與小客車搖號。

　　記者還發現，購買皮卡的消費者大多都是身處五環之外。“看中了皮卡無需搖號，可以在五環外使用的便利。同時，皮卡勁兒大、實用性強，週末還能帶家人開車去遊玩，簡直就是一舉兩得，”王師傅說。

　　“聽說有可能對皮卡進行限購，先買輛便宜的佔牌照。中興皮卡裸車才五萬，性價比高，配置、性能都不錯。”張先生滿意地表示。

　　對待皮卡需冷靜

　　儘管在北京限號的背景下，皮卡的優勢凸顯。但是消費者在購買之前也需要冷靜對待。

　　2018年10月19日，中華人民共和國公安部發布了《關於進一步規範和優化城市配送車輛通行管理的通知》，其中有一段話受到人們的廣泛關注“原則上除城市核心區、政治敏感區部分道路外，禁止24小時限制貨車通行（高污染排放車輛除外）。要根據城市配送規律特點，探索設置城市配送專用通道，施行貨車分種類、分時段、分路段、分區域通行管控措施。

　　從上文不難發現，解禁並不代表不禁。尤其是政策下發後，各地執行進度也不同。以北京爲例，按照規定，從2018年起，皮卡車享受和乘用車同樣的待遇，單次年檢從1年延長至2年，而且車身上再也不用粘貼難看的反光條和車門噴漆標識。不過，皮卡不屬於小客車，而被歸納到了輕型貨車行列。所以，每天6：00-23：00之間，皮卡不能進入五環內行駛（包含五環主路）。五環外還包括順義、通州、大興、密雲、延慶等多個郊區市區道路和個別主幹道都禁止皮卡白天通行。

　　隨着皮卡數量的增長，北京市內也出現了不少皮卡違規現象。3月22日下午，北京市交管局發佈消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況，交管部門針對貨車違反禁令標誌，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行爲開展集中整治。

　　交管部門提示，“皮卡”、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

　　整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。

　　從此次專項整治行動可以看出，北京市相關部門將加大對皮卡進城的監管力度。一面是皮卡“不限購不限牌”，一面是北京市相關部門開始加強對於皮卡的監管力度，所以皮卡車型是否值得入手成爲不少消費者要着重考慮的問題。

　　編輯：於建平 主編：趙雲